电动汽车的行驶范围和右脚的力量

特斯拉论坛上最近出现的一个问题激发了我详细说明如何将您的车辆往下移动。这对于电动汽车尤其重要，因为智能驾驶方式不再只是气​​泵的25 MPG与30 MPG之间的差异。电动汽车可能是搁浅和将其带回家以备有足够的电池电量之间的区别。

问题是：特斯拉Model S如何移动带有85 kWh电池的310 kW驱动电机？简单的答案是功率和能量之间的差异– 310 kW是衡量单位时间内以能量形式产生的电动机功率的大小（以您的100瓦灯泡为例），而85 kWh是衡量单位时间产生的功率的大小。能量存储在电池中（请考虑将100瓦的灯泡打开1小时= 100 Wh）。如果您在加速踏板粘在地板上的情况下将电动机推至310 kW，则电池将持续85 kWh / 310 kW = 0.27小时，或刚刚超过16分钟。绝对不是265英里。幸运的是，我们不会那样开车。

无论是电动还是液体，您的车辆消耗的燃油量都与您所需要的动力直接相关。许多因素会影响该需求：主要是车辆的空气动力学特性，轮胎的滚动阻力，坡度（上坡或下坡）和加速度。这些都代表了车辆必须克服的力量。最后一个是车辆加速度，就是您可以控制的力量。还记得方程F = ma，您还记得高中物理中唯一的方程吗？加速得越快，车辆车轮上需要的力就越大。

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这也是为什么汽车制造商希望制造出尽可能轻巧的汽车，尽管由于各种安全和消费者驱动因素，他们做得很糟糕。因此，在总结了前面提到的所有力之后，乘以速度会得出功率需求，然后乘以时间（还记得kW * hour = kWh？）会为您提供电池所需的能量。

这是什么意思？许多人没有意识到，以恒定速度行驶的车辆实际上只需要很少的动力。它可以根据确切的速度和车辆特性（在这种情况下，是正面区域，阻力系数和轮胎滚动阻力系数）变化很大，但是在没有任何加速度的水平地面上高速公路行驶时，一辆普通轿车仅需要约15 kW的功率。这等于20马力！没错-您的电动机或发动机（对于常规车辆而言）尺寸过大，难以应付高速公路驾驶中的无聊任务。

常规车辆的最高效工作点（以英里/加仑或kWh / 100英里为单位，这是电动汽车常用的效率指标）为每小时约55英里，而电动机的不同效率特性意味着理想速度为每英里约40英里小时，具体取决于车辆。但是，如果在方程式中加上什至适度的加速度，则所需的能量会增加，因此效率会急速下降。

这是城市驾驶导致常规车辆的MPG值如此低的主要原因之一。在低速下有很多加速和减速，再加上内燃机的其他一些固有缺点，这可以说是物有所值的。但是，继续前进，让您的电动汽车在城市交通中幸灾乐祸；即使您在踩油门踏板时沉重，其再生能力加上无能源的闲置，以及相对较高的电动机效率，也意味着您的性能远胜于汽油发动机。

因此，如果您要拉起Nissan Leaf上的交通信号灯，并且真的很想在绿色信号灯处贴上信号灯，以炫耀旁边那辆载满睾丸激素的可怜护卫舰的即时扭矩，请记住以下几点：F = ma。如果您担心没有足够的汁液将其带回家，请抵制诱惑并明智地驾驶，并且范围指示器可能会更宽容一些。