早在1960年，马科斯（Marcos）在1960赛季就只制造了其中9辆。由于当时的新手赛车手杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）将其用于试车，然后在1961赛季进行了赛车，赢得了四次跑车比赛，这成为了最著名的赛车。尽管斯图尔特此后继续前进，但直到1960年代，这辆车才作为马科斯车队的一员留在赛马场中。
当然，这辆车是1960年的Marcos GT Xylon，已经存放了几年。它是马克斯（Marcos）产品系列中的第一款量产赛车，该公司由赛车手Jem Marsh和工程师Frank Costin于1959年成立。1960年，这辆汽车被提供给苏格兰赛车迷巴里·弗里尔（Barry Filer），后者与斯图尔特一家签约，以准备并保持比赛的稳定。他邀请年轻的杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）和他一起在奥尔顿公园（Oulton Park）进行测试，并最终雇用斯图尔特（Stewart）在下个赛季参加比赛，从而开始了这个年轻人的传奇生涯。
访问Torque News主页以获取更多故事。从那时起，该车一直由Marcos Sportscars拥有。在1990年代，他购买了公司的遗体及其在威尔特郡的股份后，落入了现任所有者的手中。这将是该车首次公开发售，预计售价将在355,000至5,000英镑之间（60,000至85,700美元）。
汽车本身处于“发现谷仓”的状态，如果要比赛，需要完全恢复。Silverstone拍卖行将在7月26日至27日举行的Silverstone Classic拍卖会上提供该产品。
确实是一段美丽的赛车历史，并且可能是状况良好的仅有的1960年马科斯GT Xylons之一。这些汽车最初具有独特的四面板挡风玻璃，并被昵称为“丑小鸭”。他们配备了鸥翼式车门和一系列的福特发动机选项，排量从997cc到1498cc不等，具体取决于要比赛的赛事。前九个是在这里拍卖的设计，然后在1961年由亚当斯兄弟（Adams brothers）改变了GT Xylon，后者被称为Marcos Luton Gullwing和Spyder，然后是Fastback GT。这辆拍卖车是专门为750汽车俱乐部赛道而制造的。
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