标题照片归属于RealTime Racing 2016
《实时新闻》与RealTime创始人Peter（P.D.）一分钟坎宁安（Cunningham）在拉斯维加斯SEMA的Ac歌舞台上。我们讨论了the歌TLX GT程序的未来。
RealTime Racing的创始人兼首席驾驶员Peter Cunningham或“ P.D.”那些有幸认识到这个人称呼他的人是终身汽车制造商和赛车手。坎宁安（Cunningham）是北美地区最艰难的比赛系列（倍耐力世界挑战赛（Pirelli World Challenge））中获胜的车手。
彼得和队友Ryan Eversley参加了“倍耐力世界挑战赛” GT比赛，在雨季的一场表演中掀起了一阵地狱。Acura TLX GT团队在赛道上驾驶着仅有的四轮驱动汽车，明显的优势是，它们的确很粘，并且在潮湿的路面上表现出出色的操控性，这些车在水上跳舞。
Acura TLX GT的赛道统治将很快结束，因为比赛团队将Cunningham和Eversley封锁了。在观看比赛时，宾利欧陆GT车队，凯迪拉克和其他人似乎并不欢迎该系列中的AWD技术。彼得告诉Acura-Torque News，这些天的倍耐力世界挑战赛公认的履带驱动配置是后轮。
访问Torque News主页以获取更多故事。RealTime Racing Ac歌TLX GT在2016赛季下降了全轮驱动基于Ac歌TLX的GT赛车在2016赛季进行了重大的传动系统重组。这就是为什么。
在我看来，基于皮特的眨眼和点头，并撒上了我自己的一些赛车刹车粉，通过运行后轮驱动配置，RealTime Racing希望平整比赛场地，并减少对比赛团队的阻碍，同时增加了HPD准备的涡轮增压3.5升VTEC V6 Acura TLX GT赛车统治GT类的机会。
增加的好处可能是部件重量的损失。在赛车中，这通常等于更大的动力和燃油效率。在前差速器和分动箱消失的情况下，TLX GT减轻了重量，同时减小了前后差速器的“交互作用”转角阻力。看看TLX GT如何以RWD设置形式处理将很有趣。我相信RealTime团队将主导GT。当然，我早在2014年就预测到了这一点。它会来。
汽车结构的平衡是纯粹的“由RealTime R＆L打造”赛车魔术
我在内华达州拉斯维加斯拍摄了一些＃42的SEMA Show特写。没有骨头。这是RealTime R＆L精心打造和制造的赛车。我假设引擎盖下没有任何变化。（500 +马力）但是，由于彼得和车队为3月3日至6日举行的美洲第一赛车场做准备，我们将不得不等待几周的时间进行披露。 ，2016年。
这是如何将扭矩传递到2016年Acura TLX GT改变的道路上的，因为RealTime Racing车队在2016年倍耐力世界挑战赛上放弃了AWD。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
