纽约联储今天宣布，在过去几年中，汽车贷款和租赁的合并利率已进入拖欠水平，这是所谓的“显着”上升趋势，尽管该数字仍低于经济衰退前的高点，且远未达到衰退前的水平。分别是2008年，2009年和2010年的最高水平。
纽约联邦储备银行研究主任李东勋表示：“自大萧条以来，大多数拖欠流量已显着改善，但总体上仍处于较低水平，但债务类型之间存在分歧趋势。”
“向上趋势”他在博客中说：“汽车贷款和信用卡违约率现在呈上升趋势，而学生贷款的顽固性仍然居高不下，”伴随纽约联储发布的《美国家庭债务和信贷季度报告》， 2017。
相反，抵押贷款违约率则呈下降趋势。
纽约联储在今天的公开报告中增加了新的违约图表。“流量”图表通过比较新近变为欠款的余额与上一季度的当前余额来衡量余额转换为欠款的比率。
例如，与去年第四季度相比，第一季度的汽车余额，贷款和租赁的7.35％至少拖欠了30天。纽约联储表示，2016年第一季度该利率为7.27％。
严格标准同时，该报告显示了一些证据，表明次级抵押贷款来源和低利率抵押贷款的批准标准更加严格。
报告称，第一季度信用评分低于620的客户从一年前的269亿美元下降到259亿美元。620至659信用评分的来源也有所下降。较高信用等级的来源都增加了。
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