想知道世界上最大的汽车制造商对八品牌产品系列的电气化有多认真吗？
好吧，大众汽车集团刚刚确定了其内燃机汽车开发的有效截止日期。
那是2026年，距离今天只有八年。
大众汽车品牌的战略负责人在接受德国报纸Handelsblatt的采访时承认，其下一代的全新一代内燃机架构将在2026年面世。
在将自己设定为危机和柴油动力内爆的零基础之后，大众汽车决心比其他任何欧洲品牌更努力地推动电气化。
大众汽车品牌战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）周二表示：“我们的同事正在为非二氧化碳中和的汽车开发最后一个平台。”
“我们正在逐渐使内燃机的褪色降至最低。”
虽然它已经在欧洲发售了e-Golf和e-Up，但第一批专用的大众电池电动车将在一年内通过I.D.开始。新掀背车。
高尔夫尺寸的舱口I.D.Neo之后是ID嗡嗡作响的面包车/公共汽车，一对交叉车/ SUV（包括I.D.预览的一辆）克罗兹（Crozz）和基于身份证的大型豪华轿车维兹翁
大众汽车公司已确认在未来五年内在电气化方面投入500亿欧元，其旗下其他品牌推出的车型如奥迪e-tron和e-tron GT以及保时捷Taycan和Cross Turismo已在未来两年内得到确认。
其计划要求在12年内将其12个品牌系列中的300多种货车，汽车，SUV，跨界车，摩托车和卡车全部或部分电气化。
然而，2026年的时间表并不是很多人会想到的硬道理。
大众习惯于将其平台架构用于两代而不是一代。例如，目前高尔夫的MQB架构的开发将位于明年的Mk8高尔夫之下。如果是这样的话，下一次高尔夫亮相7年后，乔斯特谈到的2026年建筑将是在9号高尔夫下工作的最佳时机。
如果大众汽车将这种新架构扩展到两个完整的模型生成周期中（如MQB那样），则内燃机的使用寿命至少要延长到2040年。
约斯特向汉德尔斯布拉特（Handelsblatt）坦言，到2050年以后，仍将在较不发达的市场中使用汽油和柴油发动机，这主要是由于缺乏充电基础设施。
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