与固特异联合
固特异的新Eagle F1 SuperSport系列超超高性能（UUHP）轮胎已经对竞争激烈的赛道市场产生了巨大影响。得益于其出色的干表面抓地力水平和极限上的超乎预期的操控性，SuperSport已在该杂志的多个发行日中向敏锐的evo读者证明了其第一手资料-固特异是evo的技术合作伙伴-而保时捷选择SuperSport RS作为其推荐的GT3 RS和GT2 RS极速赛车轮胎。
可以公平地说，固特异的顶级橡胶产品受到了广泛好评。当然，这是Eagle F1 SuperSport的工程师们努力从新轮胎的构想中获得的成果。那么，该设计过程如何工作？研发团队做什么，他们在寻找新的UUHP轮胎有什么用？
好吧，首先，它涉及密切聆听市场以找出哪里有消费者需求，并着重指出了这一需求，是否有适当的有力的商业案例来追求它？能够预测轮胎市场的趋势和预测趋势一样重要，固特异的工程师组成了一个团队（由公司所有部门的成员组成）的一部分，该团队可以预测未来消费者的期望并将其转化为新的技术特征。
正如evo读者会非常意识到的那样，在开阔的道路上使用当今令人难以置信的出色跑车的全部性能的机会越来越少，这使得赛道日成为最大程度地享受您的爱车的明智选择。增强您在赛道上的体验的最好方法是使轮胎符合Eagle F1 SuperSport的质量和能力……
对于固特异的工程师来说，Eagle F1 SuperSport可以与公司的赛车活动一起开发，这对他们有所帮助。固特异生产赛车轮胎已有数十年的历史，如今，公路轮胎和履带轮胎之间的直接技术转让比以往任何时候都更为重要。这种共同的发展导致两种轮胎的性能得到更大的优化，在这种情况下，由于超级运动对其赛道行为的偏见，因此尤其值得欢迎。
>赢取一套固特异Eagle F1 SuperSport轮胎
对于诸如SuperSport这样的UUHP轮胎，您看不到的东西至关重要：胎体构造从根本上像胎面花纹设计和橡胶混合物配方一样，定义了轮胎的性能和操纵特性。UUHP轮胎胎体必须能够应对高速行驶时产生的作用力，以及现代高性能赛车在赛道环境中产生的巨大下压力。在使侧壁足够硬以限制高速转弯过程中胎体的变形量（改善操控性和稳定性）之间需要取得平衡，同时要确保胎体的刚性不至于过度损害汽车的行驶质量。
尽管这不是主要考虑因素，但固特异的工程师悄悄地承认，人们对胎面花纹的美学思想有所考虑-让我们面对现实，即使是我们当中最务实的人也喜欢漂亮的轮胎。但是工程师们还坚持认为，Eagle F1 SuperSport的视觉醒目花纹主要是功能的结果。例如，SuperSport R的大尺寸圆周封闭外部模式可在高速弯道中的负载转移过程中提供精确的转向控制，并提高了汽车的灵活性。跨越外部花纹与相邻胎面花纹块之间间隙的“桥”减少了花纹块在极端转弯时的变形，从而带来了稳定性。
除了胎体构造之外，SuperSport设计的另一个“隐形”元素是橡胶混合物。显然，轮胎严重偏向于田径作业和极端的性能，SuperSport橡胶混合物的总体特征是在干燥条件下具有出色的抓地力。但这只是故事的一部分。考虑到您可能会开车往返，并且英国气候趋于不可预测，固特异的工程师在SuperSport的整个宽度上部署了不同的橡胶混合物：轮胎的外部具有经过干燥优化的混合物，而中部则具有增强潮湿天气性能的化合物。
如今，在几乎所有设计领域中，这都是惯例，固特异的工程师在开发任何新轮胎的过程中都采用了最新的计算机建模和预测工具。但是，他们还严重依赖固特异120年来设计世界上最好的轮胎的经验，这使他们在实验室和公司要求严格的测试轨道上进行测试时都具有即时而显着的优势。因此，毫无疑问，Eagle F1 SuperSport系列已经成为赛道轮胎市场的领先者–它的设计方式是...
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