Proton Exora First Drive汽车评论

保罗·穆雷尔（Paul Murrell）评估了新款Proton Exora的价格，规格，行驶和装卸，安全性和判断力。

简而言之：Proton Exora被吹捧为澳大利亚最便宜的（对不起，“最便宜”）七人座。它提供的不仅仅是价格优势？

实用驾驶说：Exora值得出售的产品远不止于此，随着消息传开，它可能会出售。知道我们最宝贵的第二排和第三排货物得到了最大程度的保护，我们会感到非常自在，而四星级的ANCAP安全评级无法保证。

自从在2012年悉尼汽车展上发布以来，Proton Exora MPV并没有席卷全球。实际上，要进行测试几乎是不可能的。质子通过让我们松开GX和GXR来解决此问题。

与Proton竞争的所有类别一样，MPV市场是一个艰难的市场，丰田Tarago，起亚嘉年华，本田奥德赛和现代iMax占据了该类别销量的80％。普腾的目标是仅赚取5％（或每月33笔销售）。

Exora基于Proton的P2平台，让我们面对现实吧，MPV要求并没有给设计者很大的移动空间。大号三角形前大灯在公司格栅的侧面。转向指示器装在侧后视镜中（这种功能通常在昂贵得多的车辆上才能找到，但如果夹上后视镜则可能会增加更换成本），而Exora则使用16英寸合金轮毂。GXR配备了日间行车灯，镀铬外饰和后扰流板（我们猜想它比功能性更具装饰性）。

1.6升涡轮增压四缸发动机与其他Proton车型相同。这是一款低增压中冷涡轮增压发动机，在2000至4000 rpm的转速下，以5000rpm和205Nm的转速产生103kW功率。在某种程度上，它的特性似乎比Prevé或Suprima S更适合Exora。事实上，在驾驶了全部三款之后，Exora成为了我们最喜欢的驱动器，令我们感到惊讶。声称油耗为8.2 L / 100km（合计）。

Exora的骑行性能非常好，不会像Prevé和Suprima那样穿过锅坑或撞到粗糙的表面。由于规格几乎没有差异，我们不确定为什么–也许Exora有点多余的重量，或者轴距增加了80mm。转向反馈非常少，但并不比我们驾驶的许多其他MPV差。提供的唯一变速器是带有人工七速变速器的CVT。

家庭成员会熟悉内部布局-与标准MPV惯例没有什么不同。这是2-3-2的设置，第二行可以拆分60/40，第三行可以拆分50/50。这是一种非常灵活的安排。中控台有两个用于前排乘员的杯座和一个12伏插座（GXR在第三排中另外一个-别的东西供小手指探索！）第二排座椅具有可倾斜的靠背，底座位于两个固定位置之一。它们向前滑动以便于访问第三行。

仪表盘和仪表盘的顶部均带有图案化的无眩光乙烯基。在Exora中进行适当的安装和完成不会获得任何奖项，但一切看起来都很好，可以承受对家庭的粗心大意。方向盘可以上下调节，但不能调节。尽管塑料感觉很脆弱，但还是希望有两个手套箱，折叠式挂钩非常适合固定购物袋。较小的孩子可能会因为第三排较高的侧窗而在幽闭恐怖的气氛中大笑。如此价格的真正惊喜是可安装在屋顶的DVD播放器（它还接受SD卡和USB），因此急躁的小乘客会被逗乐。与不可避免的溢出物相比，GXR中的皮革装饰比GX中的布料装饰更容易清洁。

哪一类车辆比设计成可携带家庭的车辆更应具有最大的安全性？Exora得分不错，但仍然令人失望的四星级ANCAP评分。质子让我们相信，如果装有窗帘式安全气囊，它将获得5星的评价，但我们不同意–第三排座椅没有头枕会使它保持4星的水平。四个安全气囊使第二排和第三排的乘员不受保护。符合Proton既定政策的下一代Exora将是五星级汽车。

MPV是由家庭购买的（显然），而且大多数现金并不充裕，因此Proton敏锐的价格（GX的起步价为25,990美元）和GXR的更好的装备（27,990美元）将具有很强的吸引力。这是一个合理的尺寸，可以很好地完成大多数工作。长期所有权方程式中，五年免费服务和五年路边援助是重要考虑因素。

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