保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的国际首发2018福特福克斯评论，包括规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之，福特的中量级产品在这个全新版本中已经成为高科技。虽然仍然非常实用，而且驾驶起来仍然很快乐。

2018福特福克斯舱口盖（欧洲规格）规格

价格不适用保修5年/无限公里发动机1.5升涡轮增压汽油发动机功率110kW（6000rpm）扭矩240Nm（1600rpm）变速箱6速手动或8速自动驱动前轮驱动车体4378mm（l）； 1825mm（w EX镜子）; 1979mm（含反光镜）; 1471mm（h inc天线）旋转圈11.0m牵引重量1500kg（制动），680kg（未制动）整备重量1369kg座椅5燃料箱52升Spare Opt Thirst备用5.4 l / 100km联合循环

将于2018年底在澳大利亚上市，这是Focus一代人的转变。车体是全新的，可实现更好的外观比例–更长的引擎盖和相同的总轴距。它使用大量特殊钢来提高碰撞安全性，而且重量更轻，并且额外的轴距意味着更大的后座空间。

对于奥兹来说，福特已经确认了两种版本的1.5升三缸汽油发动机。我在欧洲测试的Ecoboost版本基本上是狂热的新Fiesta ST的降级版本。

选装的自动变速箱是一项新的全自动作业，而不是干式离合器DCT“ Powershift”，最终导致福特在联邦法院与ACCC的一场战斗中败北，不得不赔偿不满意的客户。

轻载条件下的气缸关闭系统和令人印象深刻的低阻力空气动力学特性有助于油耗：五门舱盖的Cd仅为0.27，四门舱的Cd更低。

根据规格，欧洲买家可获得四种停牌方式，分为两个子组。其中有一个简单的扭力梁后悬架。另一个更昂贵的是完全独立的后端，就像其他Focuses一样。它位于副车架上，可以进一步优化，但仍可提供更好的操纵精度。这两款产品都为ST-Line型号提供了更坚固的音调。

福特已经确认，福克斯的主动安全和驾驶员辅助技术的巨大面板将在奥兹（Oz）提供-有关更多信息，请参见下面的安全性部分。

与这个新的Focus相关的是一个新的Escape，我们将在几个月后看到它。

内部是什么样的？

首先，每个人的感觉都更大。这就是为什么。前面的破折号体积较小，因此对空间的印象更大。另外，由于后车窗玻璃切入了支柱，驾驶员的肩膀视野很好。门玻璃的这种形状还提高了坐在后排的人的视野-他们的视野被旧车上的门柱一分为二。

在实际空间以及感知空间方面都有所收获。更长的轴距为后排两个后排座椅的乘客提供了更大的腿部空间，而更平的地板为两个后排座椅之间的空间提供了空间。现在，这是本班上非常宽敞的汽车。

前排座椅和驾驶位置舒适且可调节，尽管它们没有腰部支撑调节器。

机舱周围有很多口袋和垃圾桶，它们都衬有羊绒或橡胶衬里，所以您的东西不会乱动。它有助于使汽车感觉更高档，而制造商却只需很少的成本。（不知道为什么许多日本人很难做到这一点。）

破折号围绕8英寸平板电脑屏幕而建。但是我们也喜欢一些按钮，Focus提供了它们。屏幕下方是用于娱乐和菜单的快捷按钮。气候控制也是物理的。它们看起来不错并且触感很好。

许多驾驶员辅助系统也具有快速访问硬键。例如，车道保持辅助装置在茎杆上，因此，如果您将高速公路转弯成弯曲的道路，并且在您不希望它驶向车轮时开始拖拉车轮，只需轻按茎杆即可将其关闭。当道路需要您全神贯注时，无需进行菜单潜水。

触摸屏的操作系统是Ford的Sync 3，随着近几年的快速改进，我们已经喜欢它。它活泼易懂。在欧洲每个Focus上，Apple CarPlay和Android Auto都是标准配置，但基于沼泽的版本本身对Oz来说是不太可能的版本。感应充电垫在选件上。

Focus也可以与板载调制解调器一起使用。这样可以更好地搜索和导航内置导航，并使汽车成为wifi热点。而且，它可以让您通过手机远程进行操作-检查燃油，锁上汽车，甚至如果忘记了将其停放在哪里（大型停车场，大型夜间活动等）也可以找到它。

您可以指定B＆O音频系统，它非常好。与该品牌的大多数产品一样，声音具有宽广的立体声效果和清晰的低音。但同时也是B＆O的特点，高音有点金属和累人。

旅途中的感觉如何？

1.5 Ecoboost引擎非常有趣。有点柔和的颤抖的声音具有三重音的特征，但这并不是令人讨厌的声音（我比大多数四缸的无人机更喜欢它），并且很大程度上保持在背景中。

性能足够好，因为它在8.8秒内从静止状态可以达到100公里/小时。查看最大扭矩（1600）和最大功率（6000）的rpm数字，您会看到一台可以在很宽的转速范围内运转的发动机。您所使用的档位并不繁琐，并且涡轮迟滞处于您几乎可以忽略它的水平。

我从来没有感觉到它会在三个气瓶和两个气瓶之间切换，或者相反，并且仪表板上没有明显的“ eco”灯。但我可以肯定它正在发生。

但是，这种出色的引擎并不如它所沿用的底盘好。我并不是说Focus的转向和操纵就像一个舱口盖一样有趣，尽管它与某些舱口非常接近，但是舒适性和驾驶员参与度的结合才是极好的。

转向动作清晰明了。几乎没有懈怠，这辆汽车可能在其发动机轻巧的帮助下，非常灵巧，并在弯道中流畅。更加紧紧地靠在东西上，您可以使用油门轻轻地调节前后握柄的平衡。它总是会逐渐做出反应，并告诉您最新情况。

然而，这次旅程很棒。是绷紧的，是的，而不是枕形的，但是它消除了粗糙的边缘，并且几乎没有可听见的重击声。最重要的是，对较大隆起和波谷的阻尼进行了精美的控制。

现在，这是ST-Line底盘，使用独立的后悬架。我还尝试了非ST的扭力梁悬挂。我怀疑这将是Oz的基本设置。它也非常好，当然比我能想到的任何紧凑型跨界车都更有趣，更舒适。但是转向感觉有点像橡胶，尾部失去了交互性-它只是悄无声息地跟随着前部。这就像ST线为彩色时以黑白方式行驶。同时，扭力悬挂也有点嘈杂。

在欧洲，某些版本将扭力梁轴与ST-Line调谐结合使用。我们还没有尝试过，我们拭目以待，看看福特汽车适合Oz车型。欧洲高端汽车也可以选择自适应阻尼，但我也没有尝试过，而且我还在努力寻找为什么要使用它，因为被动阻尼是如此之好。

在高速公路上，所有Focus的转向系统都具有良好的自我定位功能，因此可以保持良好的行车道。风噪声不是问题。

安全功能如何？

目前尚无NCAP评级，但鉴于新平台的强大功能，并且安全辅助功能全面，您会期望它表现出色。

所有版本均标配碰撞预警系统，该系统可向前扫描视图，并在不踩踏板的情况下启动自动紧急制动。它不仅可以看到车辆，而且还可以看到行人和骑自行车的人，福特说它可以在夜间借助前照灯工作。

可选的转向助推器可以使转向微调，使汽车对准障碍物。

保持车道也是标准的-不仅是车道偏离警告，而且是一个系统，如果您越过线路徘徊，该系统可以将您退回。这不是万无一失，但拥有它是很好的。

所有澳大利亚规格的汽车也都配备倒车摄像头。

可选系统可将Focus提升到2级自动驾驶状态（即，在某些情况下，汽车会自动运行，但如果您不注意，它将关闭汽车系统）。

因此，自适应巡航控制系统会按照您设定的速度进行调节，并使其慢速行驶，以适应前方停驶的车辆或处于200kph时的速度。速度不是印错–这辆车是德国制造的。您可以设置ACC系统，以便在挡风玻璃摄像机看到速度限制标志时，Focus的速度将与其匹配。

自适应巡航选项还包括基于摄像头的车道对中，这有助于将汽车保持在车道中部，而不仅仅是在到达线路时启动。但是，如果您将手从方向盘上移开，它会关闭，因为它应该像所有这些东西一样会出错。这并不意味着没有意义。它确实减少了长途旅行的疲劳。

所有的轻推转向系统仅能做到这一点。您仍然可以握住方向盘并按照自己的决定旋转它。汽车不会超越您。

另一个2级系统是自助停车。考虑路缘石，它会自动将您带入一个空间。借助自动变速箱，它也可以在第一档和倒车档之间往返。您必须不断按下按钮，以确认您仍在注意。

此外，至少在欧洲，还有一些选件上的LED大灯可链接到读取路标的摄像头，并在您接近弯道或环形交叉路口时转向光束，并在低速限制区域将光束扩展开。

另一个选择是盲点警告和倒车交叉警告，如果您退回行驶中的车辆的路径，该警告会刹车。

最后，在欧洲选项列表上是平视显示器，但是我们在这里没有确认可用性。很可惜，因为它非常清楚，并包含许多方便的信息，因此您可以随时注意道路。

那么，我们怎么看？

焦点始终结合了许多实用性和出色的驱动力。仍然如此。这款全新的座椅增加了后座空间，并配备了精美的新发动机，与Fiesta ST的裂土器小工息息相关。但是这次技术具有更高的功能，它具有内置的连接功能以及一些经过充分判断的标准和可选的驾驶员辅助功能。是的，它仍然充满着动力–我们宁愿驾驶Focus ST-Line，而不是我们最近测试的中档梅赛德斯A级轿车。