受影响的主要地区包括悉尼中央商务区，萨里山，摩尔公园，百年公园，兰德威克，肯辛顿和金斯福德。为了保持一致性，降低速度限制在萨里山（Surry Hills）和达令赫斯特（Darlinghurst）也已生效。
在中央商务区乔治街的一部分，速度限制已从40km / h降低到20km / h，同样的降低也发生在Surry Hills的Chalmers Street。其他地区的速度下降了10 km / h。
为了适应这些变化，现在已经引入了更多的道路指示牌，以及能够回答有关轻轨运营问题的地勤人员。
悉尼的轻轨系统提供三条主要路线，其中两条目前正在运营（L1于2000年代末开放，而L2于2019年12月开放），第三条（从Circular到Kingsford的L3）按计划于2007年开放2020年3月。
鉴于有轨电车上一次沿着市区的乔治街行驶是在1958年，这些变化可能会使悉尼CBD的驾车者习惯一些。新南威尔士州的交通提醒驾驶员，切勿以电车方式驾驶，切勿在交叉路口排队，切勿在电车前转弯，切勿在电车车道内停车或停车。
但是，除了限速变化外，自实施轻轨网络以来，没有其他新的道路规则在起作用。
“没有新的道路规则，它们与施工前应用的道路规则相同。立法和相关法规没有改变，”新南威尔士州交通局发言人告诉道。
“不同之处在于道路/运输网络上有电车，并且道路安全风险也相应发生了变化。”
悉尼的轻轨铁路与墨尔本的有轨电车相比如何？
悉尼的轻轨法规不同于墨尔本的电车网络，后者没有电车特定的限速区，但驾驶员必须遵守许多与电车有关的道路规则。
墨尔本的驾车人士会知道，在门打开且停车信号打开的情况下通过电车是非法的，在通往电车站标志的20米范围内停车或停车都是违法的（除非停车标志特别概述了允许这样做）。
一旦电车关上车门，并且所有行人都离开了道路，驾车者可以以不超过10公里/小时的速度通过停下来的电车。
当然，悉尼的轻轨不同于墨尔本的网络，因为它的车辆仅在自己专用的车道或仅允许指定车辆进入的行人专用区行驶。
同时，在墨尔本，有轨电车网络的75％与车辆和其他道路使用者共享。
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