揽胜Vogue TDV6：内陆路试

你得到什么

大型RR系列的HSE入门价格为168,900美元，而在这里测试的Vogue使用相同的V6涡轮柴油则为178,900美元。

它带有双宽屏显示器（一个用于仪表板，另一个用于中央娱乐屏幕。

还有智能钥匙输入和启动，三区域空调，卫星导航，蓝牙，电动行李箱盖，加热和折叠后视镜，电动前排座椅，氙气大灯，雨量感应雨刮器，前后停车传感器，自动照明灯，倒车摄像头，电动前排座椅，皮革装饰和出色的子午线音响系统。

正如您所期望的那样，在有严重越野意图的车辆上，它配备了全尺寸备胎以及牵引所需的所有布线。

您还可以在内部选择各种颜色和装饰选项，这是许多选项中的第一个，还可以扩展到各种防撞技术（盲点监控和紧急制动），天窗，加热的方向盘，并且清单不胜枚举。

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证书

说到吹牛的权利，很少有人能像揽胜一样大声喊叫。从技术上讲，它是路虎，但它实际上已成为代表豪华的子品牌。1970年代最初的揽胜（Range Rover）到货时，真正的越野能力与真正的奢华相结合，这也是一个潮流推动者。

尽管当时有些人嘲笑（谁敢敢走这么豪华的越野车？）此后有很多人跟随，而且更多人计划承担揽胜的力量。

现在，最新的第四代揽胜（Range Rover）发展了成功的配方，并带来了更高水平的复杂性和能力。

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揽胜（Range Rover）的一切都与奢华有关，并转化为其在路上的举止。轻便而又准确的转向确保了它在城镇周围的生活很容易，同时在乡间道路上提供了保证。

Rangie还可以专业地隔离不必要的风和道路噪音，从而增加了高档氛围。舒适和支撑性的座椅也能发挥其应有的作用，有助于长距离行驶。

充足的悬架还可以轻松消除颠簸，同时还可以使身体安定下来并控制住一切。Rangie骑在前后独立的悬架上（以前在严重的四轮驱动车圈中皱着眉头），但它仍然具有出色的车轮铰接性，可用于越野（稍后再介绍）。

物体的纯粹几何形状-高行驶高度和柔软的悬架-意味着它在被推动时会通过弯头倾斜，但是主动稳定杆包含了很多东西。它是在乡村公路上非常出色的机器。

它的行驶动力十分宁静，巩固了其作为终极豪华四驱车的地位。

大灯可能会更好。远光灯投射很平均，在内陆地区并没有您需要的明亮。

越野

尽管大多数主人永远都不会像我们一样敢于对兰吉进行内陆测试，但所有人都知道他们可以比大多数反对派更胜一筹。

从帮助其运行的装备（几乎）到Rangie装载的任何地方，从智能电子设备到可调式悬架和牵引力管理系统。

它还具有出色的地形响应系统，可针对各种地形量身定制各种电子设备（差速器，牵引力控制，悬架高度和油门响应）。我们只使用了沙子设置，这使一辆已经具备能力的汽车变成了一辆出色的汽车。

在辛普森的更具挑战性的沙丘上，它几乎没有冒汗。出色的牵引力和离地间隙使轻柔的沙土和车辙的履带变得轻巧。悬架的越野设置将行驶高度提高了75mm，使间隙增加到了295mm。还有出色的偏离角度和进场角度，可确保四肢不受伤害。

主动式中央差速器还具有出色的牵引力，同时又不让恼人的差速器束缚在狭窄的角落或在露营地操纵时也很出色。

该高度还赋予其出色的900毫米深度（对于许多严肃的越野车而言，其深度远高于500-700毫米），以防万一您遇到更深的内陆水坑；它们出奇地常见。

另一个不错的选择是仪表盘在您选择低量程时会发生变化（它是带有计算机屏幕的全数字显示屏）。速度表移到一侧（切断您在低范围内永远不会达到的更高速度的数字），并且显示屏上会显示出车轮和中央差速器发生了什么以及其他功能。

比它的功能更令人印象深刻的是舒适度和一般的身体控制。辛普森特别被咀嚼，但《 Vogue》巧妙地包含了多余的动作。主动式悬架不仅可以将车轮浸入深孔而不会在附近反弹，而且还可以很好地控制左右晃动，而这种晃动很快就会令人讨厌。

拖曳

与许多Land Rover一样，Range Rover也进行了预接线以进行拖曳。因此，只需购买舌头和球，您就可以准备举起3500公斤的行李。

兰吉（Rangie）的自动调平悬挂装置还可以阻止可能造成较重的面包车或船只下垂的现象。

在引擎盖下

近年来，陆虎在发动机性能和改进方面取得了巨大飞跃，而路虎则是受益者。最轻的机身帮助减轻了这一负担，重量减轻了约400公斤（很大程度上要归功于铝的使用）。

3.0升V6是该品牌的销量产品，对新的Rangie仅做了些微调整，但仍然有效。

由于发动机的自由旋转特性，很容易利用190kW。它对于超越公路火车或向山坡行驶很方便。该发动机对于柴油机来说也非常安静，它的运转与旧柴油机之间的杂碎无关。

不过，实际上，正是600Nm的扭矩才是该发动机的最佳组成部分，可轻松实现加速和低转速响应。

它也可以与八速自动变速箱完美配合，该变速箱的变速平稳（有时难以察觉），并且几乎不会出错。

轮胎

之前的揽胜（第三代）在轮胎方面的声誉不佳（某些“发现”也是如此）。当然，它们在道路上抓地力很好，并且在水流中的耗散性很好，并为运动型外观做出了贡献。

但是大直径和更薄的侧壁可能会转化为您真正不需要的更多刺孔。

最新模型显着改善了方程。稍高轮廓的轮胎（直径仍在19到22英寸之间运行）据称更坚固，更具弹性。

我们的兰吉（Rangie）使用20英寸的固特异轮胎，虽然并不是完美无缺，但通常表现良好。

胎面的不幸锋利岩石引起了早期的穿刺，但很快就被修复了。后来，在大胆山附近经过数公里的吉布岩石撞击之后，一个轮胎的侧面形成了一个鸡蛋。

备件和工具套件位于地板下面，这意味着要完全解开靴子才能进行使用。一个小的剪式千斤顶是基本的，需要一些肌肉来抬高身体，但是安装点很容易接近。

燃油使用

行程计算机开始时非常乐观，表明它将舒适地穿越沙漠。但是它慢慢地重新计算到需要更多燃料的地步。

尽管如此，在我们这次旅行的四辆车中，揽胜还是最节俭的，在我们的测试路线上，每100公里汲取12.3升，其中包括辛普森沙漠挑战性的沙丘。

不过，问题在于它的小型85升水箱，它减小了巡航距离，并且在整个沙漠地区都需要额外的空间。

但是，在开阔的道路上，即使有负载，揽胜也可以轻松滑至10L / 100km以下（官方燃油数字为7.5L / 100km）。那就好，这意味着您可以从坦克上行驶800公里以上。

服务/零件可用性

陆虎在耐用性方面并没有最好的声誉，但是近年来它们已经取得了长足的进步。该公司的老板承认质量声誉存在问题，因此已将其改善为品牌的优先事项之一。

尽管如此，我们的确遇到了一个小问题。尽管它在测试沙丘时表现完美（这是我们驾驶过Simspon以来最舒适，最有能力的汽车），但它在澳大利亚碎石路面上常见的起皱起伏不平的挣扎中挣扎。

后减震器最终屈服并放弃了，使后部的悬挂和屈曲失控。它并没有使汽车停下来，但肯定会减慢进度。

鉴于汽车维修的复杂性是不可能的，但可以将汽车固定在爱丽丝泉（Alice Springs）的一家经销商处（我们的汽车被运回悉尼，因此在那儿进行了相对简单的更换）。

选件和配件

与普通汽车相比，这种类型的汽车更可能在城镇中度过时间，因此售后市场公司对揽胜所提供的装备没有太多帮助。主要的4WD配件供应商ARB负责基本操作-车顶杆，冰箱，行车灯等-但不生产许多人前往内陆时选择的悬挂套件和防撞杆。

ARB营销负责人Matt Frost说：“我们为[Land Rover] Doscovery提供了非常压缩的配件产品线，”他说，大多数希望越野的Land Rover车迷都会选择以家庭为中心（且价格合理）的Discovery。

路虎还提供了多种选择，但对于内陆旅行，它们仅限于车顶行李架和吊舱之类的东西。还有一个货物屏障和各种行李固定选项。

各种橡胶地板垫和负载盖也很方便，可确保泥土和尘土远离毛绒地毯。

对于铝制车身（每个面板都是铝制的），揽胜都会在某些磁性配件上造成问题。例如，我们有一个用于UHF无线电的磁性天线，并且没有可以牢固固定它的表面。它决不是改变游戏规则的东西，只是您要购买易于安装的附件时要注意的事情。

内

将汽车升至最大高度并不是很容易进入。这是进入机舱的一个不错的飞跃，而且没有任何其他竞争对手标准的缺乏侧向踏板也无济于事。

进入车厢可能需要一些努力，尤其是在汽车升至最高水平时。缺少侧向踏板并没有帮助，这使其进入了机舱。幸运的是，前后都有把手，可以帮助您。

虽然每次跳入和跳出时都可以将其降低到其装载高度，但现实情况是，有时您不会被打扰。

不过，一旦到达那里，它就将样式和功能令人印象深刻地融合在一起。触摸屏的菜单简洁明了，舱室优雅，溢价。新的Rangie并不是要增加小工具的数量，而是要了解正确的基础知识。那就是说，仍然有很多小装饰品值得夸耀，其中包括内部的双宽屏显示器。

中央触摸屏现在带有固定的触摸板按钮，可以快速访问主菜单。第二个屏幕作为组合仪表而栩栩如生。它强调了您使用的速度段上的照明，并且可以改变越野显示，例如，提供有关差速锁和车轮指向方向的信息。

从出色的音响系统到巧妙的双视图屏幕，所有这些功能都非常漂亮，使乘客可以在驾驶员看到常规菜单的同时观看电影。您可能会认为，以这种价格，后置DVD屏幕可能是标准配置，但其中有众多选择之一。

揽胜还具有一些巧妙的存储选项，从深冷的中控台和各种敞开式的双顶小花篮到每个前门的小翻盖式储物格，在更大的门兜上方。

后排的座椅也得到了充分的豪华待遇，外型造型优美，腿部空间高于平均水平，更不用说对前部细节的关注了。

也有放置良好的通风孔，带有单独的控件。

填料

行李箱空间不如某些行李箱大，行李箱区域装有一个20英寸的巨大车轮，对我们的行李箱空间没有帮助（为了安全起见，我们拿了两个备用轮胎）。

但是它的机舱足够宽敞，并且通过其分离式后挡板帮助了机舱，它可以进行一些富有创意的包装（在关上上层门之前），并且可以轻松取用顶部的物品。

在露营地

分离式后挡板是打开行李箱并将下半部分用作小桌子的一种选择。

巧妙的聚会技巧是将镜子折叠起来并照亮地面上的揽胜徽标。尽管它有点被红色的污垢所迷失，但它在乡村小镇中构成了优势。

判决

揽胜是一款至高无上的越野车，但价格却与之匹配。克服这一障碍，这是严肃的豪华越野车中最出色的。它具有出色的动力传动系统，出色的内饰，对细节的高度关注以及惊人的越野能力。

但是，我们遇到的小油箱和小问题意味着它不像那些希望在严重偏远地区进行大旅行的人那样适合。

重要统计数据

价钱：$178,900

发动机：3.0升V6双涡轮增压柴油

功率：190kW在4000rpm

扭矩：600Nm在2000rpm

传播：8速自动

长度：4999mm

宽度：2073mm

高度：1835mm

4WD系统：双档，永久性4WD，地形响应，主动中央差速器

前悬架：独立的电子交叉链接，具有自动负载均衡功能

后悬挂：独立的电子交叉链接，具有自动负载均衡功能

车轮：20英寸合金和全尺寸备用零件（HSE上提供19英寸合金）

轮胎：固特异鹰F1 AT 255/55

重量：2160kg

车辆总重量：3000kg

火车总重（拖车和车辆）：6500kg

牵引能力：3500kg

拖车容量：350kg

屋顶荷载：100kg

声称的燃油使用量：7.5升/ 100公里

测试中的燃油使用*：12.3升/ 100公里

油箱容量：85升

估计范围^：1133km

离地间隙：220mm（标准高度），295mm（越野高度）

涉水深度：900mm（越野高度）

接近角度：34.7度（越野高度）

出发角：29.6度（越野高度）

倾斜角度：28.3度（越野高度）

转弯圆：12.3m

我们的内陆路测试从悉尼进行到爱丽丝泉，并在弗林德斯山脉，伯德斯维尔赛道和辛普森沙漠进行了测试。

*（Flinders山脉通过辛普森沙漠到达北领地）

^假设达到了平均燃料使用量并且排空了油箱

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