无论是在全球还是在澳大利亚，三马车队的柯尔特徽章都是长期使用的徽章。
同时，Ralliart标记在更广泛的社区中更加晦涩难懂，但在三菱圈子中受到了高度评价。
多年来，三菱的拉力赛，拉力赛和其他赛车运动常常是在拉力亚特的保护下进行的。而且，就公路车而言，本地开发的Ralliart Magna（在2002年至2004年间在这里销售）因其出色的操控性和高度可调的V6发动机而倍受赞誉。
那么，当您结合使用这两个徽章时会发生什么？你会得到柯尔特·拉利亚特（Colt Ralliart），这是一款小型掀背车，性能相当不错。
有多严重？好吧，按照现代的舱口盖标准，小马驹Ralliart的孵化更加温暖，但这是一个有趣的包装运动，虽然它最吸引三菱汽车的人，但它也有更广泛的受众。即，买方正在寻找替代性能两厢车的机构。
现在，对于Colt Ralliart来说，最大的问题是，它是一种模糊的模型。
从来没有一个真正的大卖家，时间并没有帮助这种看法，而且柯尔特从一开始就是一种狭窄的直立式设计，这也并不能很好地将其转化为炙手可热的情况。
但这并不意味着三菱并没有认真对待这一模型，从购物车到卡丁车的转变中对细节的关注也给人留下了深刻的印象。
三菱再次在Ralliart的车身外壳上增加了大约一半的焊缝，以增加刚度和强度，甚至努力在某些关键区域使用较厚的金属。
到处都有支撑件和更坚固的减震器座，所有这些都使汽车的整备质量增加了约60kg至1130kg；仍然相对轻巧。
在悬架部，Ralliart还配备了更厚的悬架臂，更硬的颠簸挡块，更厚的防倾杆以及更硬的弹簧和减震器，以使其更加运动。
甚至改变了转向比也可以使Ralliart更快地改变方向，因此这一举动几乎不是象征性的，额外的花招和扰流板，有些制造商似乎认为这会使汽车突然变得动感十足。
在引擎盖下，对细节的关注仍在继续，在该引擎盖上，标准的柯尔特发动机被具有113kW涡轮增压器的1.5升四缸发动机所取代。
同样，在2016年，113kW听起来并不像很多，但考虑到较低的整备质量，它给了汽车大量的戳戳。向通勤者和大学生出售的基本柯尔特采用1.5升四缸发动机制造72kW涡轮增压器的加入很快就改变了这一点。扭矩也获得了巨大的成功，由于涡轮增压器，扭矩几乎翻了一番。
但是在Ralliart的转速范围内，功率和扭矩都相当高，因此您需要继续使用唯一装备的五速手册进行搅拌。但是，按照相应的方式驾驶它，即使柯尔特·拉利亚特看上去还是有点像小货车，也可能会感到异常敏捷敏捷。
说到外观，三菱用Ralliart尽了最大的努力使它看起来更加壮观。一个用于中冷器的车身套件，巨大的引擎盖铲子，16英寸合金轮毂，甚至轮拱的喇叭口都给了这东西一些视觉冲击，但是您只能从开始放在轮子上的盒子开始做很多事情。
在内部，关于Ralliart的最好的事情是一套Recaro前排座椅，与安装在自负的Lancer Evo上的座椅非常相似。这些座位今天几乎值得入场的价格。
像当时所有澳大利亚交付的三菱一样，柯尔特在传动系统上享有出色的十年保修。可悲的是，这不能转让给后续的所有者，并且由于您将购买二手产品，因此使您成为“后续的”。因此，请确保所有机械设备均处于良好状态，并确保其下方没有损坏，这表明有些越野滑雪活动。
发动机不应嘈杂或嘎嘎作响，并且在任何时候绝对不应从排气管冒烟。机油应该是棕色和透明的，而不是黑色和稠的，并确保变速箱干净地换档，并且没有刺耳的噪音，尤其是一，二和二，三档。
一些车主报告了一个问题，即发动机管理突然无缘无故地将发动机转速限制在4000rpm。通常可以通过关闭点火开关并重新启动发动机来解决此问题，此时应恢复丢失的转速。
几次召回使拉力特（Ralliart）陷入困境，从一个本不应该发生的特别愚蠢的回忆开始。不知何故，当汽车只有四人的安全带时，某些Ralliart小马的合规板上的载客量被标记为五人。谁知道那是怎么错过的。
第二个召回事件是修复一批前窗，该前窗与绕线器机构的连接错误。在极端情况下，玻璃可能会脱落，与门闩机构接触并打开门。速度不是一件好事。
Ralliart也被卷入了第三次召回事件中，这影响了许多三菱模型，并涉及到前大灯开关可能发生故障，使灯永久点亮的问题。或关闭；这似乎是抽奖的好运。
从本质上讲，柯尔特的设计旨在将旧的Mirage替换为便宜又开朗的车轮。最终，它从未达到相同的知名度，主要是因为它缺少Mirage的可爱外观。
但是Ralliart是一个不同的故事，应得到前所未有的认可。
我们的评分：3/5螺栓引擎：1.5升四缸涡轮增压汽油
变速箱：五速手动
燃油经济性（组合）：6.7升/ 100公里
安全等级（由www.howsafeisyourcar.com.au提供）：1星（根据二手车等级）
喜欢：
在热舱门的海洋中有一个区别点。真实世界的性能很好。五门布局不会受到伤害。不会吸引修饰符。不喜欢：
性能落后于最新的东西，有些东西晦涩难懂，小巧的内饰，当心那些已经被使用和滥用的东西。大众Polo GTi –此时期的Polo GTi仅限于三门布局。但它仍然是一辆很棒的小型汽车，具有相对较大的1.8升发动机。像小马驹一样，没有自动选项。3.5/5
雷诺Clio Sport –紧凑的两升发动机，小巧的包装为您带来无限乐趣。出色的处理能力和角色负担。不过，有些人已经过了最好的时光。4/5
标致206 GTi –在同一时期，随着年龄的增长，206 GTi变得更好，但早期的赛车确实令人失望。尽管有血统书，但是却没有拳头和任何真正的天赋。2/5
付款方式（由Glass指南提供）：模特年份新现在
Ralliart 2006年$ 29,990 $ 3900
Ralliart 2007年$ 29,990 $ 4500
Ralliart 2008年$ 24,990 $ 6000
拉力特2009 $ 25,740 $ 7300
Ralliart 2010年$ 25,740 $ 8800
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