该领域中两款最干，最强劲的汽车有望赢得全球绿色挑战赛，这是从达尔文到阿德莱德的注重环保的燃油经济性。
HSV Maloo R8和福特Falcon XR6 Turbo是澳大利亚有史以来生产速度最快的两辆车，在14辆Eco Challenge领域中排名第一和第二。
他们有望击败一群燃油加油者，甚至击败一辆电动汽车，随后必须是一辆燃油加油卡车，其消耗的燃油量可能高达争夺线路荣誉的燃油加油器中的六个。
但这不是因为V8动力的Maloo和涡轮增压的Falcon在该领域最为节俭。
相反，这是因为该活动根据燃料使用量与燃料标签上由政府提供的官方官方评级进行比较来对团队进行排名。
使用少于其要求百分比的汽车将被冠以绿色汽车获奖者的称号。
HSV Maloo声称的平均燃油量为15.1L / 100km，但是高性能ute的燃油消耗比3000km事件的第一天（5.34L / 100km）低64％，比第二天少47％天（8.00L / 100km）。
司机兼记者约书亚·道林（Joshua Dowling）对结果持谨慎态度。他在HSV网站上的每日博客中写道：``虽然我们的数字看起来令人印象深刻，但我们还没有太兴奋。''
出于安全原因，直到最后一天，活动组织者都不会满载[将油箱加满到顶部，以便您可以看到加油口中的燃油]。
Falcon XR6 Turbo的平均油耗为11.7升/ 100公里，但使用量却减少了近40％，第一天的消耗量为7.3升/ 100公里，第二天为7.1升/ 100公里。
活动发言人Mike Drewer表示，早期结果既令人惊讶又有趣。
``这可能是一个令人惊讶的结果，但我认为必须结合实现的总体燃料使用情况进行研究，特别是表现出色的福特ECOnetic和Mini D.''德鲁尔说。
他说：``他们还必须在阿德莱德进行一次城市骑行。''他暗示，口渴的汽车可能会在城市交通的起步中挣扎，而不是构成大部分路线的高速公路。
福特Fiesta ECOnetic是该领域中最节俭的汽车，据称燃油量为3.7L / 100km，在主要开放的道路上使用少于3.2L / 100km。
但是，这仅比其官方宣称的燃油数字仅提高了15％，这意味着尽管柴油动力嘉年华在赛事中使用的燃油最少-在3000公里的航程中可能少于100升-这不太可能。赢得挑战。
同样，以柴油为动力的Mini Coopers公布的燃油消耗仅为3.3L / 100km，但仅改善了15％。
该领域唯一的电动汽车-是美国制造的特斯拉跑车，是与环保挑战赛同时运行的独立的世界太阳能挑战赛。
但是，特斯拉需要紧随其后的是装有高压发电机的后装式卡车，该发电机需要每350公里为电动汽车充电一次。
预计卡车每100公里将消耗20升以上的燃油-是HSV Maloo的三倍，在3000公里的行驶过程中将消耗约700升的燃油。
那是在考虑发电机为特斯拉充电时使用的柴油之前。
组织者通过说特斯拉司机，互联网企业家西蒙·哈克特（Simon Hackett）正在利用这项活动鼓励政府发展电动汽车充电网络来捍卫特斯拉的绿色环保表现。
德鲁尔说：``特斯拉表明，如果有电动加油站，那么让这种性质的汽车行驶很远的距离是完全可行和实际的。''
尽管节油节油者过多，但澳大利亚最环保的汽车Toyota Prius并未出现。
据了解，组织者为丰田汽车提供了重大的动机来参加挑战赛，但制造商拒绝了重复的方法。
全球绿色挑战赛有两种不同类型的柴油动力四轮驱动器-一对起亚Sorentos和一对现代Santa Fes。
较轻的起亚索兰托比同尺寸的现代圣达菲节俭。
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