第一次开车：福特嘉年华Powershift

福特的最新嘉年华看上去与当前车型几乎没有任何不同。实际上，大多数人都无法分辨即将离任的欧洲采购的型号与下个月到货的亚洲制造版本的区别。在他们驾驶之前。在泰国西南部度假胜地普吉岛，泰国制造的嘉年华发布会上，我们得到了几种不同型号的支持，尽管它们都相当于运动型Zetec模型（在泰国被称为S）虽然我们本来希望加入基本模型CL，但现在它提供了更多的安全气囊，稳定性控制和蓝牙功能，但福特澳大利亚公司声称顶级的Zetec现在是最好的销售模型。该公司声称，自2008年末推出新一代嘉年华以来，Zetec的销量已从嘉年华整体销量的10％跃升至43％。同样重要的是，我们驾驶的第一款车是1.6升汽油发动机新的“ Powershift”双离合变速器。新的发动机-自动组合是CL嘉年华的基础上令人惊讶的标准配置，并修复了即将推出的嘉年华系列的异常情况-传统的四速自动变速器与较小的，动力较弱的嘉年华相匹配的发动机相匹配。最初在福特福克斯柴油发动机中本地引入的相同变速箱，与在令人印象深刻的竞争对手大众Polo中发现的“ DSG”单元相似，但有一个根本区别-福特的行驶性能更好。虽然DSG的优柔寡断和滞后性停车起步交通可能很烦人-在某些情况下可能会很危险-嘉年华的变速箱是完全不同的野兽。当然，它不会像临床或技术上的先进性那样遥不可及-没有手动选择模式，例子-但福特的Powershift是传统的变矩器自动变速箱和下一代自动变速箱之间的良好桥梁。不过，关于Powershift“变速箱的最大启示可能是e“ L”模式。传统上打算用作低速齿轮，我们发现“ L”比“ D”有趣得多。它可以使变速箱保持更长的档位，而在更高的转速下，转速几乎不会低于4000rpm。尽管双离合“变速箱”思维敏捷且非常直观，但“ L”模式给驾驶员提供了比杆子处于“ D”模式时更多的汽车感觉-特别是在多风，多山的道路上它将增加油耗，不过福特表示新的汽车与手册的每百公里6.1升相匹配。转向廉价的生产材料可以降低成本。即将离任的嘉年华的仪表板和车门上的软性触感塑料现已令人失望地转向了更便宜的喷漆硬质触感塑料，从而减少了整体驾驶室。质量。我们的测试车内还有一些嘎嘎声和吱吱声，包括驾驶员侧安全带调节器中的一个令人讨厌的吱吱声-紧挨驾驶员的耳朵。其他唐纳德人包括福特决定放弃耙子。福特嘉年华（Fiesta）已经调整了运动型Zetec车型的悬挂系统，以使这款汽车更加出色。当我们在普吉岛周围一些维护良好的乡村道路上行驶时，Zetec的车身即使在颠簸的路面上也能感觉到控制和平衡，轮胎抓地力也很好。对于更注重油耗的购车者来说，新的选装1.6升柴油-预计要溢价2000美元-可以说是嘉年华（Fiesta）垃圾的首选。嘉年华Econetic是澳大利亚最省油的汽车，每100公里的耗油量为3.7升，在当地的节日中已经见过，在常规的福特嘉年华上，经过不同校准的燃油燃烧器仍然仅使用4.4升/ 100公里的燃油。您可以拥有既节俭又有趣的汽车。发动机具有强大的牵引力，甚至听起来有些性感-缺少传统的柴油机咔嗒声或嘎嘎声。福特现在需要努力使柴油与汽油的双离合汽车相匹配，因为现在它只能与手动变速箱一起使用。对于寻求紧凑型轿车的购买者来说，新的四门嘉年华提供了一个相当大型430升行李箱配有60/40折叠式后排座椅，但是在不增加轴距（前后轴之间的距离）的情况下，后排座椅的腿部空间仍然很紧。头部空间也受到嘉年华倾斜的车顶线的限制。尽管后排中间座位的乘客错过了头枕，但三个后排座位的每一个都设有腰带。然而，在行驶中，稍长，稍重的轿车感觉就像它的孵化同胞一样。单击此处以获取有关更新的福特嘉年华的更多详细信息。