弗兰克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）一直知道他会画画-在他年轻的时候，他坐在父亲的西班牙汽车经销店里专注于汽车和自行车之前，他画了各种草图。
他只是不知道您可以从同样充满激情的生活中谋生。而且，像任何年轻人一样，他花费了大量时间来尝试解决自己的生活问题。
斯蒂芬森出生于摩洛哥，父亲是西班牙母亲，父亲是挪威人，后来在伊斯坦布尔和马德里长大。斯蒂芬森的青年经历了两年不败的业余摔跤比赛以及成功的越野摩托车比赛。举重也给了他健美运动员的肌肉。
他说：“第一年我赢得了西班牙大奖赛冠军，第二年我获得了全国冠军，第三年获得了超级驾照-我能够在全球范围内竞争四年。”“我过得不错，但父亲说：“如果您排名第二，那么您将排在最后一位。”所以他说：“要么工作，要么学习。”
他将注意力集中在汽车设计上，并搬到了洛杉矶，就读于艺术中心设计学院。在加入该课程的30位崭新的“交通”设计师中，四年后只有6位毕业。但这是一个出色的六岁。他的同学们继续设计了一系列世界上最知名的汽车：道奇Vi蛇，保时捷Boxster，法拉利恩佐，杜卡迪怪兽和菲亚特·巴切塔。
谦虚的斯蒂芬森（Stephenson）说：“我们的班级非常有才华，我们互相推动。”他在世界各地的汽车展上追赶他的大学同学。“我们很想得到汽车工作。”
不久，史蒂芬森（Stephenson）便将他的名字添加到成功名单中，从而创建了原始的宝马越野车X5。基本外观在短短六个星期内就得到了三位设计师的帮助，他们三人共同创作了传奇的Lamborghini Miura。
不过，斯蒂芬森最著名的设计是再次诞生的Mini，其设计语言在十多年来几乎没有改变，见证了这款汽车创造了一个新的细分市场并进军美国等市场。
他说这是一辆他在“正确的时间在正确的位置”行驶的汽车，尽管他的设计抵制了其他14种解释，成为21世纪Mini的外观。
“我有一个其他人没有做过的过程，但我仍然无法相信没有人使用过它，那就是如果Mini每10年更换一次……在40年后，如果Mini更换了，它将是什么样子？ “ 69？”斯蒂芬森说。
“那是我设计新Mini的第一周。我的第二个星期是“ 79、89”，所以我的“ 99草图就是我认为Mini的外观。”
当人们将Mini称为复古设计时，他“气喘吁吁”。斯蒂芬森说：“（我的设计方式）它是一种革命性的设计，就像保时捷911。”
菲亚特（拥有法拉利和玛莎拉蒂）的一次偶然工作面试使他成为了任何设计师梦dream以求的工作。
“我们在都灵的一家餐厅见面……菲亚特公司的设计主管和工程总监……在甜点上，他们说，我们认为您是最合适的人选。他对我说，这份工作是给法拉利和玛莎拉蒂设计总监的。那是巨大的。”
十岁的男人在摩洛哥大街上发现法拉利迪诺时爱上了汽车。
但是还有另一个图标等待斯蒂芬森的触摸。菲亚特500-众所周知的Bambino-引领了Mini的发展，即将推出21世纪的版本。在菲亚特（Fiat）进行重组后，史蒂芬森（Stephenson）排队接受该项目。他说：“我们真的非常快地完成了500台的生产。”
没多久，直到迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯通电话，他解释了自己的愿景，希望将一系列公路车纳入跑车公司的行列。
斯蒂芬森说：“这是为公司开发品牌和设计语言的绝佳机会。”
他于2008年加入迈凯轮，他在雄心勃勃的一级方程式赛车制造商转变为汽车制造商的第一个努力是12C，这是法拉利458的竞争对手，他也有过造型方面的经验。
斯蒂芬森曾为一些世界上最大和最有影响力的汽车品牌工作，他说他很享受迈凯轮的机会和自由。
他说：“我不想去任何地方-我喜欢这里。”“我的父亲非常像罗恩·丹尼斯，非常准确，一直都是110％。
“我以为法拉利是最大的选择，但你必须保留他们的基因，在法拉利的生产线上。在这里我可以创建任何东西。
“能够为像迈凯轮这样的公司设计汽车，这没有比这更好的了。”
在影响我们驾驶的车辆的外观和设计出能够表达时尚的汽车之间，斯蒂芬森设法重拾童年并跳上了两个轮子。
他说：“我骑着一辆[改装过的杜卡迪1198S]，我有船。“我在周日清晨六点钟起床，七点钟出门，把自行车穿过乡下吹到中午，然后我进来，和我的妻子一起打包午餐，然后在船上出去，相反，完全慢。”
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