它看起来就像是一辆老化的摩托车，挂在一个装满周末的小型拖车上。实际上，这是为新南威尔士州驾车者提供路边援助的未来。
本田ST1100摩托车是NRMA的旧“巡逻车”巡逻车之一，曾经是悉尼拥挤的城市街道的前线响应单位，现在拖曳了该国的第一个移动电动车支持包。
该电动电动汽车充电站昨天与三菱i-MiEV电动汽车一起推出，该电动汽车将作为汽车辅助服务的呼唤车辆，这将使电动电动汽车充电站在院子里闲置的时间比在路上闲置的时间更多。在澳大利亚的道路上，只有约120辆电池驱动的汽车，您还不能走进展示厅并购买一辆。
NRMA社区参与和移动充电站运营商负责人布拉德·奥·哈拉（Brad O“ Hara）表示，大约20名电动汽车驾驶员-一些政府部门和私人公司已经在试验这些汽车-已经致电服务部门寻求支持，但这并不是因为为汽车的电动马达提供动力的大量电池是扁平的。不，它是一种传统的，古老的，常被糟uck的铅酸电池，它使它无法使用。
他说：“这主要是因为引擎盖下的辅助电池是扁平的。”“”保持车内照明能够使为车辆供电的12伏电池变平，所以我们必须来，让他们迅速起步。
但是，如果电动汽车（众所周知的汽车）在路边逐渐停下来，O“ Hara和他的摩托车至少可以帮助驾驶员li足到下一个公共充电站。
挂车上有一辆四冲程本田发电机，使用E10乙醇混合汽油运行，可在约30至40分钟内为电动汽车的电池充入约10公里的电量。O“ Hara说，仅使用发电机为电池充满电大约需要七个小时。
根据O“ Hara的说法，该系统经过精心设计，可提供两倍的充电电流（30安培，而不是通常的15安培要求），这意味着将来的充值充电时间可能会短得多。
O” Hara说，选择将摩托车作为拖车是一种实用性。他说，这辆小型拖车看起来有点傻，在一辆普通的以ute为基础的巡逻车后面也很难看见，而两轮运输工具却坐在那里什么也没做。
NRMA预计，未来几年内悉尼市区内的电动汽车销量将会增长，并且正在研究专门针对电动车车主的路边援助计划，据称，电动车车主的需求将与传统车主大不相同。
不过，在那之前，奥哈拉说，他希望在等待首次正式用完电池后能喝很多咖啡。
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