宝马希望新的紧凑型1系敞篷车能够吸引最畅销的大众Eos买家，当然最便宜的宝马敞篷车的价格标签也将为Eos提供一些激烈的竞争。如果您在Eos上选择皮革，它将使您超过宝马120i敞篷车的起始价格，该敞篷车标配皮革。但是尽管两者在纸张上看起来很好地匹配，但在肉体上它们却是截然不同的野兽。 BMW 1系敞篷范围是后轮驱动的，具有两个六缸发动机选件.120i是该范围内唯一可以与Eos并驾齐驱的车型。如果您想要六缸1系敞篷车，起价为63,400美元，那么120i是Eos杀手？，它肯定具有大众汽车技术在抓地力方面的实力。在我们经过曲折的阿德莱德山丘的试驾中，120i表现出没有宝马标志性的平衡和运动能力，即使在不平坦的表面散布着树叶和松散的碎石的情况下，转弯也非常灵敏，并具有跑车般的抓地力水平。宝马拥有最好的前轮驱动舱门，可以使鼻子张开，宝马仍然保持镇定和鼓舞人心。准确而合理的转向将增强这种信心。它也比较重的六缸125i灵活一些。在我们对雪梨的山羊道进行测试之前，对1系越野车有很好的判断力，但是在相对平坦的南澳大利亚乡村道路上，它感觉坚挺而又不会太不舒服。然而，四缸确实比六缸感觉更牢固，并且当顶部下降时，还可以通过机舱传递更多的车身震动。仍然不是空转轮胎的爱好者，但是这些似乎是对早期版本的改进。总体而言，宝马在将敞篷跑车的车身刚度保持在敞篷车方面做得很出色-即使车顶朝下，车身的晃动和挠曲也很小。令人遗憾的是，1系中最便宜的发动机没有更强大的发动机，因为汽车的其余部分确实能够真正地实现快速驾驶的任务，正如我们随后驾驶的125i所证明的那样.120i中的四缸发动机可以输出115kW的功率，尽管它愿意，平稳且精致，但确实需要对其进行改进以使其发挥最佳性能。在陡峭的斜坡上，需要大量的转速才能保持乐趣。在这个分数上，它无法与Eoss 147kW涡轮增压四缸汽油，Volkswagens 110kW柴油竞争，后者比汽油版便宜了2000美元。宝马表示，120的柴油版在购物清单上但不是眼前的地平线。目前，它尚未适应澳大利亚的温暖条件（以及劣质柴油）。对于大多数人（没有驾驶六缸125i或双涡轮135i的人）来说，120i足以满足他们的需求，特别是将它与标致307，雷诺梅根，福特福克斯和霍顿·阿斯特拉等四缸敞篷车进行比较，但对于那些买得起的人来说，125i确实是一流的。六缸丝般柔滑，具有极佳的运动型排气音。它也相当快。宝马声称它将在7秒钟内（以手动形式）进行0-100公里/小时的冲刺，而我们的驾驶并没有使该声明声名狼藉。六缸确实将敞篷车从舒适的软顶巡洋舰转变为跑车，它的工作也相当节俭，每百公里使用9.1升，而四缸为8.1升/ 100公里，我们没有对135i进行采样敞篷版，但手动方式声称0-100 kmh的时间为5.6秒，因此前景十分广阔。在内部，敞篷车拥有熟悉的极简宝马驾驶室。如果您订购了选装的卫星导航仪，您将看到一个弹出屏幕，以及用于音频和空调控制的BMWs i-Drive系统。基于菜单的系统有时会让人感到疲劳和过于复杂，但它确实具有八个可编程的喜欢的按钮，使生活变得更轻松。波状的座椅舒适并提供了大腿和侧面支撑，而皮革方向盘则感觉很棒1系列的存储空间很糟糕，有一个小杂物箱，一个很小的中央储物箱和一个过小的门兜。后排座椅的腿部空间很紧，但对中型成年人来说是可以承受的。宝马对敞篷车的后备箱更加宽大，可以将几个高尔夫球袋的车顶抬起，但不会给驾驶员过多的空间。它也有一个方便的滑雪板端口，用于存放较长的物品，例如滑雪板，所有型号都为通过滑雪板端口戳穿的任何物品提供一个储物袋。空调系统具有巧妙的开顶功能，测量外部温度和汽车速度而不是机舱温度，以确定机舱所需的冷却水平。宝马表示，它可以补偿阳光直射带来的热量。安全套件坚固耐用，带有四个安全气囊和稳定控制标准。侧面安全气囊还可以保护头部。敞篷车还具有侧倾传感器，如果汽车看起来像翻倒车一样，可以展开侧倾杆。此外，前挡风玻璃支柱得到了加强，以保护前座乘客.125i和135i稳定控制系统进行了升级，可以增加车轮打滑和“灵动”的行驶。它还具有坡道起步辅助功能，圆盘干燥，制动衰减监测和预张紧功能，以为潜在的事故做准备。 120i的高价将吸引宝马品牌的年轻买家，运动型车型将仍然是昂贵的主张。
您对我们的云端硬盘网络民意测验发表意见
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
