它是记忆中最具戏剧性的巴瑟斯特（Bathurst）之一，并且是最接近的饰面之一-主要是由于安全车干预的数量空前。
比赛被中断了10个安全车时段，占据了预定的161圈中的37圈。
如果克雷格·朗兹斯（Craig Lowndes）没有赢得比赛，他本来有理由诅咒安全车的介入，这经常使该领域挤在比赛负责人的后面。
距离比赛还不到10圈，Lowndes轻松领先了Rick Kelly，却发现安全车在杰森·理查兹（Jason Richards）发生重大事故后减慢了比赛速度时，他所创造的7秒差距被一举抵消塔斯曼赛车准将。
当赛车主管-在巴瑟斯特的情况下，前一级方程式赛车手蒂姆•申肯（Tim Schencken）-判定赛道上的碎片或撞毁的汽车处于危险位置，并在赛车速度下会损害驾驶员的安全性时，就会部署安全车。
挥舞着黄旗，安全车的灯光闪烁，退出维修区，接了比赛负责人，后者在他身后减速。
然后，所有其他赛车都在一条直线上减速，因为场地需要绕开赛道，直到清除所有危险的轨迹为止。
如果追求领先者的赛车处于同一圈，它们将获得巨大的优势。但是，如果它们超过一圈，它们的位置仍然相对。
当安全车出现时，许多驾驶员选择进站，因为场速较慢，他们在车库中损失的时间更少。
安全车还具有使比赛更加紧密和令人兴奋的影响。
对于一个拥有不错的领先优势的车手来说，这似乎很不幸，但这只是赛车生活的事实。
大多数驾驶员都会因为不便而受益。
关键安全车时段
第1圈：马克·斯凯夫（Mark Skaife）撞倒，被杰克·珀金斯（Jack Perkins）击中。第25步：吉姆·理查兹（Jim Richards）在福雷斯特（Forrest）的肘部撞墙。史蒂夫·约翰逊（Steve Johnson）崩溃。膝62：戴尔·布雷德（Dale Brede）事故。膝66：戴维·布拉汉姆（David Brabham），沙池第72讲：保罗·雷迪奇（Paul Radisich），重大事故。膝94：安东尼·特拉特（Anthony Tratt）闯入墙壁第105圈：卡梅伦·麦康维尔事件（Lap 115）：马库斯·马歇尔（Marcus Marshall）撞墙153：杰森·理查兹（Jason Richards）偏离了轨道。第十频道
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