戴姆勒克莱斯勒创下新纪录

戴姆勒克莱斯勒澳大利亚/太平洋地区的利润去年飙升了至少60％，达到了创纪录的水平，因为该公司发布了主要的豪华车型。

强劲的业绩被揭露，因为这家德国-美国巨人管理委员会的成员重申了阿德莱德三菱汽车工厂的未来。

即将离任的首席执行官罗曼·菲舍尔（Roman Fischer）昨天在墨尔本的一个简报会上说，戴姆勒·克莱斯勒当地的2002日历年度分销业务的税后收入在8000万至1亿美元之间。

与之相比，2001年的利润为5150万美元。它反映了新车型的流行，并表明与克莱斯勒的合并现在运作良好。

由于澳大利亚和新西兰的汽车和卡车销售从大约26,000辆增长到28,500辆，收入增长了15％（从16.5亿美元增至19亿美元），收入取得了惊人的改善。

结果不包括由另一家公司持有的集团快速扩张的财务业务的营业额或利润。

由于担心优先于母公司的证券交易所报告义务，Fischer先生不愿透露结果的更多细节。

然而，由于美国克莱斯勒（Chrysler）运营部门的亏损大幅回升，母公司的利润已从13.5亿欧元（合23.4亿澳元）强劲回升至58.3亿欧元。

戴姆勒克莱斯勒管理委员会成员鲁迪格·格鲁伯（Rudiger Grube）在广泛的通报中说，随着时间的推移，三菱在阿德莱德的业务将“变得越来越重要”。戴姆勒克莱斯勒公司拥有日本三菱汽车公司37％的股份。戴姆勒克莱斯勒公司的雇员Rolf Eckrodt是三菱汽车业务的首席执行官，这使戴姆勒克莱斯勒公司对阿德莱德装配厂和发动机厂的未来产生了很大影响。

格鲁伯博士说，首席执行官汤姆·菲利普斯（Tom Phillips）是“真正的专业人士”，具有一些重大优势，包括“一家不错的工厂，具有良好决策技巧的管理人员和相对良好的成本地位”。

格鲁伯博士说，“蓝领”工人在德国的时薪为38欧元，在日本为31欧元，在美国为28欧元，在澳大利亚为10欧元。他说，该公司在阿德莱德拥有约3000名员工，随着2005年发布的全新麦格纳（Magna）模型已经锁定，“将有更多的出口潜力”。