大多数乙醇混合汽油在悉尼出售，但与维多利亚州不同，新南威尔士州没有法律要求对内容加标签。
这项决定是在内阁能源小组委员会特别召集会议上做出的，此前几个月，人们就成本，环境效益和燃料添加剂的法规进行了激烈的辩论。
据了解，部长们也同意石油公司的要求，发起一场运动，以消除公众对乙醇混合汽油的负面看法。
但是，在向乙醇生产商支付的38美分/升的补贴中，内阁仍然存在分歧。据估计，这项补贴每年花费超过1.5亿美元。
由副总理约翰·安德森（John Anderson）领导的民族党成员希望补贴延长至最初期限，该期限将于9月到期。
澳大利亚生产的大部分乙醇来自国民党选民种植的糖和小麦。
据信，财政部长尼克·明钦（Nick Minchin）强烈反对扩大补贴。
财政部还警告说，随着产量的增加，纳税人补贴乙醇的成本可能高达数亿美元。
随着政府对5月13日的预算进行最后调整，这些论点预计将获得越来越多的货币支持，而预算已经受到战争和干旱的压力。
但是，部长们也看到了保留补贴的强烈政治理由。去除它意味着乙醇混合汽油的价格将大幅上涨，从而降低其对驾车者的吸引力。
它还将取消乙醇生产商（如Manildra和CSR）在重要的国民党选民中建造工厂的计划。
汽车制造商警告说，将乙醇浓度上限提高10％的决定是因为更高浓度的添加剂可能会损害发动机并导致汽车保修失效。
内阁在周二的预算前会议上可能会取消对乙醇进口的补贴和平行消费税的问题。
在联邦政府在2001年竞选活动中承诺将温室气体排放目标定为到2010年生产3.5亿升生物燃料之后，乙醇已成为一个政治动荡的问题。
尽管最常用的生物燃料乙醇在减少温室气体排放方面具有已被证明的作用，但是对其对发动机作用的怀疑引起了强烈的消费者抵制。
去年由《先驱报》委托进行的一项调查发现，悉尼的独立加油站正在销售的乙醇含量高达30％。
据信在八个布里斯班加油站试用了10％的乙醇混合汽油，其销售下降了20％。
预计环境部长戴维·坎普（David Kemp）将在未来几天宣布新措施
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