澳大利亚拉力赛的赛事主持人发表了以下声明：“在考虑了国际汽联技术代表关于进一步检查1号赛车（Tommi Makinen）的涡轮增压器的报告后，管理小组决定将1号赛车从澳大利亚澳大利亚拉力赛的结果中排除。
他说：「在这种情况下，管家认为无须进一步处分。」
根据国际赛车网站Raceaccess，据了解，马基宁汽车中的涡轮增压器不符合汽车的认证文件，但这并未带来性能优势。
Makinen被排除在外意味着标致赢得了世界汽车制造商拉力锦标赛冠军，在澳大利亚获得了14分，总分104赛季。
马库斯·格隆霍尔姆（Marcus Gronholm）在澳大利亚取得10分，共59分，比理查德·伯恩斯（Richard Burns）领先9分。车手锦标赛将于本月晚些时候在英国举行。
我们较早的Rally Australia报告如下：
罚款使Finn夺冠主导诉讼程序的驾驶员诡计最终毫无意义。取而代之的是，这是一个管理员的决定，为汤米·马基宁（Tommi Makinen）昨天在珀斯夺得他的第三个拉力赛车澳大利亚冠军头衔铺平了道路。
但是这场胜利对飞行的芬兰人来说是苦乐参半，他作为世界冠军的四年统治将在本月晚些时候结束的英国拉力赛上由标致的马库斯·格隆霍姆或斯巴鲁的理查德·伯恩斯结束。
“这是一种令人难以置信的感觉，距离我上一次获胜已经很长时间了，”马基宁说。“我们太落后了，但至少取得了良好的成绩使我们对明年有了良好的感觉。”
Makinen的任务在周六晚上看起来似乎不可能完成，但他因拖延两位冠军争夺者的战术而the之以鼻，他们想避免昨天早晨首先在珀斯东南的班尼斯特（Bannister）湿滑的道路上起步。
周六因跳台而受到10秒的处罚证明是变相的祝福，因为这使Finn降级为第三名，他从那儿充分利用了横扫地面的优势，在三小时内将三菱推向了胜利43分钟51.7秒，比格隆霍姆领先5秒，伯恩斯以3：43：59.9位居第三。
格隆霍尔姆（如图）领先冠军争夺战7点，只需要在最后的拉力赛中进入前三名就可以取得胜利。伯恩斯必须在英国获胜，才有可能获得冠军。
第三天，伯恩斯超越了球场。在35公里的斯特灵东部赛段获胜，以及拥抱惠灵顿大坝的第13阶段赛道艰难之后，他在最后的灌木丛赛段中失速，落后领队3.6秒。
塞恩斯（Sainz）是战术战争的第一位受害者，因为他错误地选择了一个受制裁的不停车区以使其失速而被取消比赛资格。
失速始于第二天，当时格伦霍尔姆在最后的灌木丛阶段中途停止，以侵蚀自上周四晚上在该市滨海集会开始以来他建立的七秒钟的领先优势。
去年在澳大利亚拉力赛上试行的一项新规定允许车队领袖在第二天选择他们的起跑位置，以防止路面打滑，尽管今年在参赛者中很受欢迎，但这项规定已被取消。
-AAP
停止新闻：由Tommi Makinen驾驶的1号赛车的涡轮增压器已在例行赛后检查后被拆除，以供组织者进一步检查。
因此，分类一直是临时的，直到完成调查为止。据认为，最终分类将直到当地时间星期一早上珀斯才发布。
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