期待已久的本田S2000跑车已在日本开始销售，该公司声称这是其“ 21世纪的新象征”。
本田预计每月将销售500辆紧凑轻巧的两座运动跑车，该跑车将于今年第三季度在澳大利亚发售，与悉尼车展相吻合。
该车现在与本田的To木工厂一起生产，与NSX轿跑车和该公司的EV Plus电动车一起生产。
S2000融合了许多新技术，这些新技术将在本田范围内的其他车辆中普及，并采取了广泛的措施来减少发动机和变速箱内的摩擦损失。
结果，S2000的2.0升四缸发动机将旋转至9000 rpm，尽管其容量适中，但仍可产生180kW的功率-大约与澳大利亚汽车（如Commodore和鹘。它通过六速手动变速箱驱动。
该发动机还具有环保性能，据称其废气排放量比日本2000年严格规定所要求的排放量低50％。
本田VTEC系统的最新开发是其功率和排放秘密的一部分。它使用凸轮轴的电子控制，可提供可变的凸轮正时和气门升程，以适应对其提出的要求。
本田将箭瞄准德国人的心 S2000两扇门拥有惊人的力量和鲜血的性能，将赢得声誉。PHIL SCOTT写道，它还通过了最严格的烟雾测试。新闻快讯：本田刚刚实现了工程炼金术。按照中世纪的孔门实践，炼金术应该将铅变成金。今天的汽车等效物是在几乎没有排气管烟雾的情况下实现的耳塞式，脸颊平整性能。
本田的S2000是一辆具有绿色灵魂和亮红色启动按钮的跑车。带有折叠式电动车顶的普通道路手术刀，仅2.0升发动机容量就可产生比某些V8更大的动力。
售价约为6.5万美元，它将在明年冬天到达澳大利亚时赢得一些声誉。
考虑事实。动力输出惊人，其加速比保时捷的六缸Boxster快。
从任何客观角度看，本田的操控性，转向精度和乘坐质量均优于宝马的六缸Z3。
为了提高发动机效率，S2000使梅赛德斯在SLK上使用增压器看起来像捷径。本田比小型奔驰敞篷跑车稍大，但重量更轻，并且动力更大，尽管本田的容量较小且缺乏辅助抽吸功能。
在驾驶舱中，数字仪表板无声地雄辩地确认了日本为原产国，并在整个包装上标明了使用日期。
就是说，上周在本田To木赛道首次试车后，没有天才的预言S2000不仅会损害高调的德国品牌，还会损害MGF和马自达的MX-5等价格更实惠的跑车。
根据日圆的变化，本田跑车的价格应为Boxster或Benz的现行价格的一半左右，价格标签应足以吸引MG和Mazda客户花更多的钱。
已有160名当地买家为前置发动机，后驱本田ragtop支付了现金押金。他们没有下令傻瓜的黄金。这是一辆令人反胃的跑车。
本田可以建造一辆以庆祝其50岁生日并不奇怪，这并不是在NSX轿跑车（与之共享总工程师）和所有制造一级方程式引擎的年份之后。
实际上，红血丝的性能对跑车购买者最为重要，但S2000的环保信誉使您不会感到内。还有很多。
这是最快的敞篷车之一，价格为200,000美元，而且手感也不错。产生180千瓦的功率，这是本田历史上每公升功率最大的引擎。
S2000比德国竞争对手轻一些，在14.5秒内发出基准的400米短跑。现在，汽油头喜欢他们的身材，其中许多人可疑，但是四分之一英里的公制快照是一个有价值的指标。
静止状态的冲刺不仅说明发动机性能，还说明功率与重量的平衡，向公路上传递扭矩的好坏以及传动比是否与发动机完全匹配。
本田的14.5秒拆分速度比增压的梅赛德斯SLK（15.1秒），保时捷Boxster（15.2）和BMW Z3 2.8（14.8）更快。甚至对于市场部门来说，物理定律仍然是不可变的。
S2000像摩托车一样旋转，自由旋转至9,000 rpm。鉴于其高转速特性，该发动机造型优美，平稳，即使在起停条件下发动机转速低至中等时，也能提供可响应的响应。最大功率直到8300 rpm才达到，这个数字远远超出了大多数竞争对手的安全极限。裤子的最大脚蹬速度为7,500转，在该处发动机产生最佳扭矩或拉力。
在高速操纵和转向响应方面，S2000在开轮赛车的这一方面几乎没有竞争对手。前后桥的重量平衡达到了50:50的完美比例，车身与许多固定顶篷双门轿跑车一样坚硬而绷紧。
座椅很舒适并且有很大的支撑力，而皮革束缚的轮圈似乎不可能容纳标准的安全气囊。制动器感觉与发动机和底盘完全匹配。
折衷方案是：驾驶舱几乎没有存储空间，收音机被隐藏在铰接式襟翼后面的撬开眼睛的地方，方向盘无法调节，并且仪表-转速表在仪表板上盘旋-是主要的伪装。
靴子的容量是合理的，但孔的形状奇特，呈深盘状的半桶形地板。节省空间的备用轮胎整齐地插入一个特殊的隔间，该隔间很小，无法容纳方向盘。穿上满满的行李后穿刺，乘客即可护理公寓。
电动顶棚机构速度很快，但需要手动闩锁。折叠后，堆栈被橡胶酒桶覆盖，当车顶向上行驶时，很难存放。塑料后窗没有加热器或除雾器元件。随着时间的流逝，塑料将刮擦并发黄。
如果本田能够吸引潜在客户，那么这一切都无关紧要。
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