混合热舱口可带来400kW

这家提供世界漂移模式的英国工程公司提供了下一代热舱口的一瞥。

GKN为福特的sFocus RS和Holden的高性能Commodore VXR提供扭矩矢量差速器，该公司的下一代设备将为制造商提供机会，使强大的扭矩矢量电动马达和插电式混合动力电池成为可能将其放入热舱口的后面，将其转换为全轮驱动机械，其性能和经济性是当前机型无法匹敌的。

制造商正在使用改良的Mercedes-AMG GLA45热舱口测试其技术，该舱口盖是AMG流行的A45机的高手。

将标准汽车的前差速器扔进垃圾箱，测试m子通过装备有GKNs双离合器系统的变速箱向前轮发送280kW涡轮增压功率，该变速箱通过独立的离合器组将扭矩传递至左右车轮，保证了“快速而精确的调节”在左右前轮之间。

与标准GLA 45不同，前后轴之间没有机械连接。

取而代之的是，GKN的eTwinsterX系统使用120kW和210Nm输出功率的后置电动机向后轮发送动力。这家制造商表示，其原型具有“前所未有的全轮扭矩矢量化功能”，为高性能汽车提供了牵引力和敏捷性的底盘工程师。

它还有望很快实现，其总输出功率总计为400kW和685Nm –仅在三秒钟内足以达到100km / h。

先进的计算机控制着这一切，使汽车能够以混合动力，专用汽油或纯电动模式行驶。

我们不知道该技术何时将在量产车中使用，或将花费多少。但是可以肯定地说，在发烧级车型中引入混合动力技术应该可以带来令人兴奋的性能。

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