2014年印度拉力赛车锦标赛起步缓慢。尽管西印度汽车协会组织的“马哈拉施特拉邦拉力赛”是该国组织得最好的拉力赛之一，但赛事的参赛人数并不是什么可夸的。关于缺乏参与的原因的一种理论是，较早很高兴能参加Maruti Suzuki Esteems和Balenos的拉力赛的车主对Volkswagen Polos的问世感到恐惧-现在看来这辆车是实际上是为拉力赛车手开车的。但是参加印度拉力锦标赛第二轮比赛的汽车数量在哥印拜陀第二轮增加了大约10辆。冠军赛的第三轮，即现在的第39届南印度拉力赛，吸引了31名参赛者。迹象还不错。
南印度拉力赛将分两个阶段进行，分三个阶段进行。“赛道”赛段长9.61公里，围绕Madras赛车道。“ Aavisa高尔夫俱乐部”舞台长14.05公里，“ IVRCL”舞台长11.17公里。每个阶段以及2014年7月26日星期六在MMRT本身上举行的SSS都将运行两次。然后，该阶段将在周日重复。
马哈拉施特拉邦集会上的Mahindra
我们特别兴奋的是，南印度拉力赛应该看到一些相当激烈的竞争。首先，Mahindra Adventure团队阵容强大。卫冕亚太区拉力锦标赛冠军的高拉夫·吉尔（Gaurav Gill）（由穆萨·谢里夫（Musa Sherif）联合驾驶）赢得了马哈拉施特拉邦（Maharashtra）拉力赛和哥印拜陀（Coimbatore）拉力赛。然后是2013年印度全国汽车拉力锦标赛冠军Amittrajit Ghosh（由Ashwin Naik联合驾驶）。戈什（Ghosh）在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）拉力赛中获得第二名的同时，哥印拜陀（Coimbatore）在这两天的涡轮增压问题上都令人难以忘怀，从而结束了他的拉力赛。戈什（Ghosh）希望在钦奈的舞台上有更好的表现。Sunny Sidhu（由PVS Murthy联合驾驶）也将希望表现出色。
对于真正的拉力赛车迷，有一些有趣的机器需要提防。Samir Thapar（由GS Mann联合驾驶）将在三菱Evo X上倒下。尽管他们俩在Nashik拉力赛中成功度过了一段美好的时光，但他们退役了。跳过了哥印拜陀的拉力赛之后，Evo X将寻求在钦奈（Chennai）留下自己的印记。Abhilash PG的三菱Evo VI赛车在哥印拜陀拉力赛中重返赛场。尽管他在集会的初期阶段表现出色，甚至在SS1中设定了最快的时间，但燃油泵问题最终使他登上领奖台的机会告终。钦奈也将是他希望留下深刻印象的地方。
还有另一位年轻的拉力赛车手，我们特别高兴看到拉力赛重返赛场。由BS Sujith Kumar共同驾驶的Karna Kadur回到了红公鸡下沉的三菱Cedia。还有Dean Mascarenas，在金奈（Chennai）参加马哈拉施特拉邦（Maharashtra）和DNFing的拉力赛后，他希望取得更好的结果。还有其他一些提防的司机-Arjun Rao Aroor，Rahul Kantharaj和Vikram Devadasan。
拉力赛车迷将很高兴知道，如果您想观看南印度拉力赛的赛道舞台，在赛道上安装的CCTV摄像机将能够捕获11公里内的所有拉力赛动作，然后将其播出。赛道上的大屏幕直播！你还能要求什么呢？然后在各个阶段见！
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