梅赛德斯-AMG负责人托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）在纽约车展进行期间表示，下一代梅赛德斯-AMG C63将由六缸混合动力汽车提供动力。特别是在欧洲，严格的排放法规使AMG尤其难以使用当前汽车上的4.0升双涡轮增压V8继续行驶。不过，莫尔斯先生表示，新发动机配置不会对性能造成任何损失，而且AMG工程师将努力保持当前汽车的独特音轨。下一架C63也要到2020年以后才能到货。
该公司在纽约车展上展示了更新的C63，该车的外观现在对Panamericana格栅有自己的诠释，并且前保险杠采用了新设计。除此之外，还有略微改型的前灯和尾灯以及两种新的合金轮毂选择。
C63 S版本具有更具侵略性的后扩散器。可选的AMG空气动力学套件增加了更大的前分离器，更厚的侧裙板和涂有黑色油漆的车身面板。内饰采用了新的方向盘，更大的信息娱乐屏幕和数字仪表盘。
在机械上，更改仅限于新的悬架设置，该设置使用具有新阻尼器和新弹簧刚度的新防倾杆。GT R跑车还对ESP进行了一些软件调整。4.0 V8双涡轮增压器保持不变，标准C63为476PS / 650Nm，S版本为510PS / 700Nm。它与AMG的9速湿式离合器自动变速器配对，使标准车在4.0s内从静止状态加速到100 kmph，而S在3.9s内完成。
莫尔斯先生还表示，目前的SL级将为下一代产品进行完全重新设计，并且有可能成为仅AMG车型。新车可能基于最近发布的AMG GT 4门。
这些变化是梅赛德斯对汽车制造商，尤其是高性能汽车制造商所面临的严格规范的反应。为了应对这些变化，梅赛德斯-AMG面临着一个挑战，大多数异国情调的汽车制造商似乎都面临着这样的挑战：在适应当前社会经济形势的同时，保持其品牌形象。
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