舍弗勒专注于电动汽车

舍弗勒是创新驱动力之一，它可以应对当今，明天以及以后的移动性带来的技术挑战。该公司将在2016年10月18日至20日在eCarTec的A6展厅展示各种电动产品。“我们的创新解决方案从E离合器到电动车桥，从STEP²概念车到电动轮毂驱动器，都清楚地表明，舍弗勒集团能够为明天的机动性发展做出决定性的贡献-从基本部件到全部部件通往完整系统的道路。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官Peter Gutzmer。

舍弗勒STEP²概念车，带两速电驱动

效率和动力是舍弗勒工程师将电驱动和变速箱结合在一起的驱动力。STEP²概念车是带有两速动力换挡变速器的全电动汽车。Uwe Wagner解释说：“通过在两个档位之间切换-较短的齿轮比可获得较高的牵引力，而较长的齿轮比则即使在较高的行驶速度下也可获得良好的整体效率水平-可以同时改善动力和电动范围”舍弗勒汽车研发副总裁。

与只有一个速度的类似车辆相比，STEP²具有明显的约6％的消耗优势。STEP²的基础是大型紧凑型汽车。电动机来自舍弗勒的产品品牌IDAM。变速器包括行星齿轮组，湿式多片离合器，带式制动器和轻型差速器。动力换挡用于换挡，“待变速元件”（例如离合器）接管“待变速元件”（例如制动器）的初始扭矩。只有在此之后才调整速度。这样的结果是，即使在换档过程中，所提供的驱动转矩也是恒定的，从而使换挡舒适且不会中断牵引力。

舍弗勒轮毂驱动器–创新，新型车辆概念的推动者

通过其E-Wheel Drive电动轮毂驱动器，舍弗勒将目光投向了未来的全新汽车概念，并为未来的机动性提供了非常有前途的方法。“对我们而言，电动轮驱动器为未来的车辆提供了新的节省空间的概念的推动者，因此是满足城市出行需求的关键，”古兹默解释说。这也与高度自动化的驾驶这一日益重要的主题相伴。

将电动机，电力电子设备和控制单元直接集成到车轮中，与传统的驱动概念相比，提供了新的功能自由度和显着的安装空间优势。

用技术术语来说，它是一种不带传动装置的永久励磁同步电动机，在非常紧凑的包装中可以实现高功率密度。自然，减速能量的恢复也属于该电气驱动系统性能范围的一部分。除效率外，驱动系统还具有驱动动力学方面的优势。整个系统始终可用的扭矩为500 Nm，每个驱动系统的峰值扭矩为810 Nm。集成式鼓式制动器符合当前的生产标准-就像与常规车桥结构和轮辋的链接一样，这也使得与其他生产车辆一样可以轻松更换轮胎。