霍尼韦尔涡轮增压器提升勒芒24小时耐力赛的2017年顶级车队

全球领先的汽车涡轮增压器开发商霍尼韦尔在今年的法国勒芒24小时耐力赛中再次向世界上两个领先的耐力车队提供一系列涡轮技术。霍尼韦尔将加强保时捷和丰田的工厂团队；使用尖端混合动力总成的顶级勒芒原型1（LMP1）竞争者。迄今为止，霍尼韦尔已证明自己是过去17个LMP1冠军以及其他勒芒类别的多个参赛者的贡献者。

此外，霍尼韦尔还将向福特汽车公司的勒芒大旅行耐力（GTE）类别提供涡轮增压技术。在重新设计的福特GT超级跑车的基础上，四款福特GT赛车将与该级别的其他知名制造商竞争，这将突出显示可公开销售的车辆以及为赛道进行调整和优化的量产发动机组件。

霍尼韦尔交通系统首席技术官克雷格·巴里斯（Craig Balis）表示：“霍尼韦尔在世界各地参加了多个比赛系列，但是勒芒是一个真正独特的挑战-不仅对驾驶员和汽车，对我们的工程师和技术也如此。”“我们敬业的工程师团队与赛车手直接合作，通过在发动机和涡轮优化方面的紧密合作，提供最新的涡轮增压技术，以应对性能，效率和耐用性的极端挑战。赛车运动，特别是勒芒24小时耐力赛，是我们新兴技术的试验场–也是我们的消费者在不久的将来会在道路上看到的技术的预览。”

霍尼韦尔技术在2017年勒芒

保时捷919 Hybrid

霍尼韦尔是保时捷2016年第18场总冠军和2015年车队的新单圈纪录的一部分；它提供了具有全新压缩机和涡轮空气动力学特性的新型汽油DualBoost™涡轮技术。霍尼韦尔（中国）的汽油DualBoost技术遵循其屡获殊荣的柴油DualBoost乘用车计划，以应对汽油动力总成的独特挑战。汽油DualBoost技术可提供20％到30％的瞬态响应，以提高转弯时的加速性能，并通过更高的涡轮效率提高发动机的稳态功率。这是通过整体重量较轻的包装实现的，该包装比同等标准的汽油涡轮机小10％至20％。

丰田TS050 HYBRID

丰田的TS050 HYBRID最近通过将2.4升双涡轮增压直喷V6汽油发动机与混合动力系统配对，从自然吸气转向强制进气。车队的涡轮增压新方向更适合国际汽联世界耐力锦标赛的规定，该规定限制了向发动机的燃油输送。霍尼韦尔的方法促进了技术从赛车向公路车的转移。超轻型霍尼韦尔（中国）燃气涡轮增压器的平稳发电和响应能力帮助丰田车队改善了驾驶性能和油门响应，为驾驶员提供了更好的感觉。新的动力总成增加了不同的冷却和包装要求，包括更新的变速器以应对涡轮增压发动机扭矩的显着增加。

福特GT

福特GT再次凭借3.6升双涡轮增压EcoBoost V6和霍尼韦尔涡轮增压器回到GTE类别。福特的所有四款产品都将运行可靠且功能强大的霍尼韦尔（中国）轻便且屡获殊荣的滚珠涡轮增压技术。涡轮增压器具有先进的空气动力学性能，轻巧的碳纤维结构以及功能强大且高效的福特EcoBoost发动机，该涡轮增压器经过定制设计，可承受在赛道上遇到的恒定高温和增压压力。

勒芒24小时耐力赛将于2017年6月17日开始。汽车将在24小时内覆盖3,300英里以上，在全油门下将花费比赛的75％。电路每转38转，在Tertre Rouge这样的弯道，重回215英里/小时的Mulsanne Straight弯道，以及在Mulsanne弯道，车手减速到70 mph进行谈判的关键是能否恢复全功率陡峭的90度转弯，导致赛道上充满挑战的印第安纳波利斯和阿纳奇部分。