乏味的设计，极少的功能和平庸的外观是直到两周前印度的两轮农村运输的故事。值得庆幸的是，本田公司的某人想到了对此进行更改，因此Cliq诞生了。该公司已将其标记为您可以在印度购买的最实惠的踏板车，并且有针对性地针对农村人口。
我们有机会在这款踏板车上度过了一整天，并对其进行了充分的测试。但是除了负担得起之外，最大的问题是：Cliq是否会成为实用的两轮摩托车，同时在某些因素上妥协以控制价格。请继续阅读以找出答案！
本田Cliq设计与外观
本田Cliq很容易成为印度最小的踏板车之一。它的怯tim外观不应被认为是劣质产品，因为其设计颇具吸引力。踏板车的前端装有一个倾斜的大灯，该灯罩安装在停机坪中，就像该公司的Dio moto踏板车一样。
Cliq还带有一个小巧的车身彩色前整流罩，旨在使踏板车看起来更具吸引力。前面板上的转弯闪光灯令人印象深刻。继续前进，踏板车将获得Navi所没有的宽敞地板。Cliq的侧板与Navi上安装的单元有些相似，并带有圆形元素的独特标志。
后端配备了一个简单的后部车身扶手和一个基本的尾灯单元，有利于降低成本。前挡泥板，尾部车身面板和排气盖都经过了防刮花设计，外观与碳纤维相似。
14升的座椅下部存储空间可轻松容纳您的日常物品，并且还具有USB充电端口。总体设计理念非常紧凑，从您一眼就可以看出它在承受能力和风格之间取得了平衡。
本田Cliq发动机和性能
Cliq与该公司的热门踏板车如Activa和Dio共享动力总成，因为它装有110 cc发动机，并装有该公司的HET（本田环保技术），以改善燃油经济性。化油器马达设法分别输出8 bhp和9 Nm的功率和扭矩。
尽管这些数字与Activa几乎相同，但由于其轻巧的特性，Cliq的感觉要快一些。发动机在Cliq中也保留了其超精致的特性，因此，在日常通勤中，踏板车感觉很愉快。
制造商称这款踏板车的燃油效率为60 kmpl，在城市和公路行驶条件下进行测试时，我们从每升汽油中提取了近53 km。在重击方面，本田Cliq轻松达到了每小时80公里的速度，以支持公司宣布每小时83公里的速度。
本田Cliq的骑行品质和操控
本田Cliq安装在一个骨架上，该骨架的前部配备了底部连杆悬架，后部则配备了双弹簧减震器。由于目前缺乏踏板车提供的全面设置，因此Cliq在破碎的表面上会感到有些紧张，在穿过那些现有的深坑时您必须非常小心。
两端都装有130毫米鼓式制动器，可提供对Cliq的制动力。这些提供了不错的反馈，最好的部分是它们与该公司获得专利的Combi Braking System（CBS）的联系。当骑手按下后刹车杆时，这项技术会自动应用两个刹车，并且由于前后刹车采用了预先设定的比例，因此打滑的机会降到了最低。
滚动Cliq的是90/100尺寸的轮胎，配有花纹花纹胎面，可在粗糙的路面和较少行驶的道路上提供足够的抓地力。这些都是无内胎的，因此在穿刺时不会立即担心。
本田Cliq是一款易于驾驶的两轮车，座椅高度仅为743毫米，比Navi还要低，矮矮的车手还有一个额外的好处。加上102 kg的整备重量，使其成为当今市场上最轻的两轮车之一。
踏板车配备了简单的摩托车式车把，而紧凑的尺寸使Cliq成为了一个体面的搬运工，甚至是在城市交通拥堵时的绝佳逃生者。同样，在直线上，踩着踏板车也不会失去镇定的感觉。
本田Cliq开关柜，人体工学和功能
正如本田可以预期的那样，开关设备的质量在这款踏板车上是一流的。坐姿是直立的，地板的存在为骑手提供了舒适的姿势。但是，如果您的身高超过5到10英寸，则您可能会遇到困难，因为双腿会感到前面板的不适感。
如前所述，在功能方面，Cliq的座椅底舱设有USB充电点。踏板车还配备了燃油表，该燃油表在Navi中是不存在的。此外，该车辆还配备了花纹块式无内胎轮胎，以在不太好的道路上和爆胎时提供便利。
该公司还安装了Combi制动系统（CBS），以实现安全有效的制动，效果很好，并带来巨大收益。该踏板车上的组合仪表是一个基本单元，还装有一个燃油表。
本田Cliq测试骑行判决
本田Cliq为金钱主张提供了完美的价值，并且在逻辑上定价为卢比。42,183（德里展厅，德里），是印度价格最低的踏板车。如果您想选择图形，那么您将不得不多花500美元左右。Cliq不仅出于显而易见的原因满足了常规尺寸的踏板车的需求，而且以更低的价格提供了相同数量的功能。
那么，Cliq到底是为谁制造的？对于那些对传统和无聊的通勤摩托车感到厌倦的人，他们想要一些东西而又不掏腰包。而且，正如本田希望的那样，对于预算有限的农村人口来说，这是一个不错的选择。
年轻人也可以选择它作为他的酷伴侣，每天往返于他的大学和学校。但是，Cliq有其自身的局限性，例如3.5升的小型燃油箱，但可以在考虑到令人垂涎的价格后进行协商。简而言之，如果您正在市场中寻找价格适中且有趣的，价格低于Rs的两轮摩托车。50,000件事不能比这更好。
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