梅赛德斯AMG扩大了产品范围，增加了三款新车型，同时引入了新的车型名称：CLS的53系车型，E级双门跑车和E级敞蓬车（综合油耗：8.5 – 8.4 l / 100 km;二氧化碳总排放量：204 – 200 g / km）。它们将强大的性能与运动风格和高效率相结合。他们的心脏是一个新的，电动的3.0升发动机，通过废气涡轮增压器和电动辅助压缩机实现双涡轮增压。6缸直列发动机产生320 kW（435 hp），最大扭矩为520 Nm。它的EQ Boost起动-交流发电机可瞬间提供额外的16 kW输出功率和250 Nm的扭矩，并为48 V车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱和全可变全轮驱动系统AMG Performance 4MATIC +。
这三款新的53系列车型共有的显着特点包括：双叶片散热器格栅，A翼设计的前裙板，AMG专用的侧门槛板，带扩散器插件的后裙板以及圆形排气尾管饰板高光泽镀铬中的元素。
“凭借新的53系列车型，我们将运动设计，性能和效率的领先优势组合在一起，迈向了混合动力的未来，这是我们第一步。其基础是现代驱动配置，其形式为带有电动辅助压缩机，EQ Boost起动器-交流发电机和48 V车载电气系统的六缸直列发动机。AMG的特色是对油门踏板输入的非常自然的响应，精确度和专注于驾驶动态的设计，因此，我们为Affalterbach提供了更多具有吸引力的，面向生活方式的客户群，” AMG董事长Tobias Moers解释说。 Mercedes-AMG GmbH管理委员会。
配备EQ Boost起动发电机的六缸直列发动机
六缸直列发动机的特点是顶级性能和智能电气化。EQ Boost起动机-交流发电机将起动机马达和交流发电机结合在强大的电动机中，并安装在发动机和变速箱之间。这项创新以及通过电动辅助压缩机和废气涡轮增压器进行的智能充电都具有相同的目标：提高标志性的AMG性能和行驶动态，同时减少燃油消耗和排放。这一举动是成功的：CLS 53 4MATIC +仅需4.5秒即可从零加速到100 km / h，而驾驶员的整套装备最高时速达到270 km / h。混合燃料消耗为8.4 l / 100 km，二氧化碳排放总量为200 g / km。（有关E级53系列型号的数据，请参阅详细技术数据表）。
高扭矩无滞后
电动辅助压缩机在停车状态下，由EQ Boost起动-交流发电机支撑，可无延迟地建立较高的增压压力，从而加快扭矩加速，直至部署大型排气涡轮增压器。结果，这款3.0升的发动机反应非常自然，并提供了高动态响应而没有涡轮迟滞。另外的好处是六缸直列发动机的高度改进。
为混合功能铺平道路：48 V车载电气系统
EQ Boost起动器交流发电机为48 V车载电气系统提供电源。传统的12 V网络同样由新网络使用DC / DC转换器供电。多亏了48 V电池，车辆的整体电池容量得以增加，从而可以提供更多的电能-因此，例如，还可以引入创新功能。因此，48 V车载电气系统为进一步杂交铺平了道路。另一个优点：相同的功率仅需要传统系统电流的四分之一。结果是布线可以更细，因此更轻，这间接有助于节省燃料。现有的12 V系统为消费者提供电源，例如灯光，座舱，信息娱乐显示器和控制单元。
混合功能归功于EQ Boost起动发电机
EQ Boost起动-交流发电机是48 V系统的关键组件，不仅充当交流发电机，而且还负责混合功能。这样可以节省以前用于高压混合技术的燃料。EQ Boost起动发电机也首次负责怠速控制。
混合动力功能包括输出功率为16 kW，扭矩为250 Nm的升压，同流，负载点的换挡，滑行模式以及具有启动/停止功能的发动机的几乎无法察觉的重启。
由于省略了发动机前边缘上用于辅助部件的皮带传动装置，因此与传统的六缸发动机相比，新的六缸发动机的安装长度也大大减少了。这为安装在发动机附近的废气后处理系统创造了空间，因此特别有效。标准安装的颗粒过滤器是排气系统位于地板下方的唯一部分。
外观：双叶片散热器格栅和圆形双排气管饰件
在外观上，新的53系列型号也具有与众不同的独特外观。这些型号共有的一个显着特征是银色镀铬双叶片散热器格栅，以前是V8 Performance型号专用的。现在，代替带有单个销的菱形散热器格栅，中央散热器前面的格栅具有黑色格子图案。
A翼设计的前裙板配有黑色绒毛和银色镀铬前分离器。外部进气口有两个银色的水平散热片。AMG专用的门槛板为53系列车型增添了动感的轮廓。
从后部观察时，不仅是经过重新设计的后裙板引人注目，而且还是高光镀铬的经典圆形双排气管饰件。挡泥板侧面的设计提高了后部的空气动力学性能：结果，这提供了围绕轮拱的更好的空气流动。行李箱盖上的扰流板唇涂有车身颜色，但也可以选择碳纤维制成。
外观：CLS 53 4MATIC +的其他功能
CLS 53 4MATIC +的前裙板还具有附加的侧气幕：空气有针对性地流过它们，从而改善了前部的空气动力学性能并降低了Cd值。前分离器与气幕无缝连接，并减少了前轴的升力。散热器格栅的外线朝着底部加宽，使CLS外观更有力。锋利的，狭窄的前大灯在这里也做出了贡献。
与AMG GT车型一样，后视镜也位于车门上，以确保外观更具动感。
两段式尾灯在视觉上增强了后部的宽度感，另外一个实际的好处是可以扩大后备箱开口。由于车轮的位置更靠外，因此更宽的履带宽度结合了更好的转弯和完美的外观。作为标准配置，CLS 53配备19英寸经过空气动力学优化的轻合金车轮，也可以订购20英寸车轮。
内饰具有创新的显示概念和操作系统
新型AMG车型的内饰为乘客提供了特定于车型的专属任命，豪华的材料和显着扩展的选件。最重要的是创新的控制和显示概念，带有明亮，高分辨率的显示屏，在每种情况下，可选的对角线为12.3英寸。视觉上，两个共享玻璃盖下的两个显示器融合为一个宽屏座舱，因此作为中心元素强调了室内设计的水平方向。
通过仪表板，可选的宽屏驾驶舱包含一个大显示屏，在驾驶员的直接视野中带有虚拟仪表，以及中央控制台上方的中央显示屏。由于驾驶舱是全数字的，驾驶员可以从“经典”，“运动”和“渐进”三种不同的显示样式中选择外观，还可以随意配置与他/她相关的信息和视图。通过AMG菜单，可以显示发动机和变速箱油温，横向和纵向加速度，发动机输出和扭矩，增压（充气压力），轮胎温度和压力以及当前车辆设置。
方向盘上的触敏触摸控制按钮可响应滑动动作。它们使驾驶员能够控制整个信息娱乐系统，而不必将手从方向盘上移开。
信息娱乐系统也可以通过中央控制台中带有控制器的触摸板和LINGUATRONIC语音控制进行操作。语音控制已扩展到包括车辆功能。现在，还可以通过语音命令控制空调和座椅的加热/通风，室内照明灯和可选的平视显示器。
新型AMG Performance方向盘为标准配置
运动型座椅（E 53 4MATIC +双门跑车和敞篷跑车具有一体式的座椅外观）以及AMG专用的座椅装饰布局和AMG徽章，红色安全带以及碳纤维或玻璃装饰元素，也凸显了排他性和运动性的综合亚光银纤维。内饰采用纳帕皮革制成的新型标准适配AMG Performance方向盘，具有个性化选择，例如钢琴漆中的木质嵌件或握柄区域中的DINAMICA超细纤维。
在内部色彩和材料方面，三款新的53系列车型比以前的43系列车型拥有更多选择。对于约会，可以选择ARTICO人造皮革/ DINAMICA超细纤维，纳帕皮革和designo内饰。除了经典的黑色和红色或灰色的对比色缝线外，E 53 4MATIC +Coupé和Cabriolet还提供黑色/马鞍棕色，黑色/白色，黑色/经典红色，designo titian红色/ macchiato米色和designo钛灰色的组合/黑色。
对于CLS 53 4MATIC +，除了指定款式以外，还可以选择玛奇朵米色/岩浆灰色，黑色/孟加拉红色和浓咖啡色/岩浆灰色的颜色组合，在这种情况下，方向盘轮辋上的环境颜色也可以重复使用。颜色概念会系统地延续到后部区域（波浪设计）。在CLS 53 4MATIC +中，带有可调节头枕的一体式座椅也经过了重新设计，并在形状，颜色和材料选择方面进行了改进。这包括与舒适性，人体工程学，运动性和安全性优化有关的所有方面。
后排座椅也经过重新设计，配备了三个全尺寸座椅。可按40:20:40的比例折叠的座椅靠背以及可调节高度的头枕可提供更大的灵活性和日常实用性。
换班时间短，效率高：
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G传输
新的3.0升直列式发动机与AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱相结合，具有极短的换档时间，对换档拨片指令的快速响应，双减档功能和多个降档功能。无论是自动还是由驾驶员使用方向盘换档拨片启动，都可以立即执行升档或降档。特别是在“ Sport +”和手动驾驶模式下，变速箱反应灵敏。
全可变AMG Performance 4MATIC +全轮驱动
标准配置的全可变AMG Performance 4MATIC +全轮驱动将动力传递到道路上。这种智能系统结合了不同驱动概念的优点：前后桥之间的完全可变扭矩分配不仅可以确保最佳牵引力，而且驾驶员还可以在任何情况下都依赖于较高的操纵稳定性和高度的安全性，在干燥，潮湿或雪中。从后轮到全轮驱动的转换是无缝的，反之亦然，因为智能控制已集成到整个车辆系统架构中。
机电离合器将永久驱动的后轴可变地连接到前轴。根据驾驶条件和驾驶员的输入不断计算出最佳的扭矩分配。因此可以以无级变速的方式从牵引式全轮驱动驱动到纯后轮驱动。淡入淡出是基于复杂矩阵连续进行的。除了牵引力和横向动力外，全轮驱动还改善了纵向动力，以实现更强劲的加速。
轻按一下手指的特征：AMG动态选择
通过五种DYNAMIC SELECT驾驶模式“ Eco”，“ Comfort”，“ Sport”，“ Sport +”和“ Individual”，驾驶员可以根据自己的喜好对新53系列车型的特征进行定制，以适应个人喜好。一个按钮。可用范围从高效，舒适到非常运动。这修改了关键参数，例如发动机的响应，变速器，悬架和转向。与DYNAMIC SELECT驱动程序无关，驾驶员可以选择按“ M”按钮直接切换到手动模式，在这种模式下，排挡只能通过方向盘上的换档拨片执行。如果需要，还可以选择悬架设置。
独立的AMG RIDE CONTROL +悬架
Affalterbach开发的AMG RIDE CONTROL +空气悬架提供了更高的敏捷性，中性的转弯性能和更大的牵引力。多室空气悬架具有特别运动的弹簧/减震器设置以及可连续调节的阻尼ADS +（自适应阻尼系统），将出色的行驶动态与高乘坐舒适性结合在一起。较高的弹簧刚度（例如在转弯和制动时）可有效降低车身侧倾。
前轴装有特殊的转向节和承重接头；所有组件的刚性都得到了优化。前桥和多连杆后桥的负外倾角增强了横向动力。一般而言，两个车轴的弹性运动学设计都比较坚固。所有这些措施可提高敏捷性并增强动力。
每个车轮的阻尼都进行了调整，以适应当前的行驶状况和道路状况。使用两个单独的阀对阻尼器中的回弹力和压缩力进行快速而精确的处理。阻尼特性也可以在“舒适”，“运动”和“运动+”三种模式中进行预选，从而在出色的长途舒适性和运动型驾驶动态之间显着更加明显地区别开来。
得益于气动全方位自动调平功能，53系列车型无论车辆负载如何，均可保持恒定的行驶高度。为了增加离地间隙，例如在地下停车场的陡峭入口或坡道上，只需按一下按钮就可以提高高度。高速行驶时，该水平会自动降低。由于重心较低，因此提高了操作稳定性。
直接而清晰的反馈：AMG速度感应转向
机电式速度感应转向系统在53系列车型中具有可变比率。精确，真实的反馈给人留下深刻的印象。转向助力有两种模式可供选择：“舒适”或“运动”。根据所选的DYNAMIC SELECT驱动程序自动激活相应的特性。在“运动”模式下，将传达有关车辆状态的更多反馈。
防褪色且可靠：复合制动系统
带有内部通风复合制动盘的大型制动系统为53系列车型提供了可靠，快速的减速。尺寸为370 x 36 mm的带内孔和内部通风的制动盘，带4活塞固定卡钳和AMG字母位于前部，尺寸为360 x 26 mm的带内通风的制动盘，后部为单活塞浮动卡钳。
长途旅行的健康：激励舒适控制
可选的ENERGIZING舒适控制装置可用于所有53个型号。它连接了车辆中的各种舒适系统，并使用了空调和座椅的特殊功能（加热，通风，按摩），表面加热和方向盘加热以及照明和音乐氛围。根据驾驶员的心情或要求，它会生成特殊的健康设置，以增强健康和表现。
智能驱动：S级技术
CLS 53 4MATIC +具有S级最新一代的驾驶辅助系统。驾驶辅助和安全系统的范围是模块化的。标准配备的是主动制动辅助系统，车道保持辅助系统，注意辅助系统，速度限制辅助系统以及乘员保护系统PRE-SAFE®。标准规范中的新内容也是标准规范的一部分，它是PRE-SAFE®Sound（声响）（在发生碰撞危险时，可以为人耳听见预期的事故噪音做准备）。
可选的驾驶辅助套件包括主动距离辅助系统DISTRONIC，主动转向辅助系统，主动限速辅助系统，具有交叉交通功能的主动制动辅助系统，回避转向辅助系统，主动盲点辅助系统，主动车道保持辅助系统和PRE‑SAFE® PLUS。主动距离控制DISTRONIC和主动转向辅助系统现在为驾驶员提供了更加舒适的支撑，以保持安全的距离和转向。现在可以在弯道或路口之前自动调整速度。主动换道辅助系统也得到了显着改善（个别功能可能因国家而异）。另外，Plus Assistance Assistance套件还包括PRE-SAFE®Impulse Side。该系统可通过将前乘员向侧面轻推来支撑前乘员的侧面碰撞，以减少受伤的风险。
此外，CLS 53 4MATIC +采用了梅赛德斯-奔驰CLS的增强型摄像头和雷达系统，因此具有理想的交通状况。它还首次利用地图和导航数据来计算车辆行为。
CLS 53 4MATIC +的独家版1
从投放市场之日起，独家版1将适用于具有COPPER ART室内设计的CLS 53 4MATIC +。精美的铜色上有许多亮点，有助于确保特别高品质的室内氛围。黑色纳帕皮革装饰也具有铜色对比鲜明的缝线，仪表板，扶手，中控台，门板和地板垫上的管道也是如此。
具有COPPER ART铜线迹的碳纤维装饰件和中控台以及带有Edition标志的Performance方向盘同样突出了车辆的特殊位置。此外，豪华的个性还通过64种颜色的环境照明，内存和镜子套件以及独家的IWC模拟时钟得到了加强。
新款53系列车型于2018年1月15日在美国底特律举行的美国国际汽车展上庆祝其全球首发。
原尺寸细分中的新术语
随着新车型的推出，Affalterbach的性能和跑车品牌还引入了一个新的车型名称：53系列车型，它们以CLS，E级双门跑车和E级敞蓬车的名义首次亮相。
技术数据一目了然
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC + Mercedes-AMG E 53 4MATIC +CoupéEngine3.0升带排气涡轮增压器和电动辅助压缩机的6缸直列发动机3.0升6缸带排气涡轮增压器和电动的直列发动机辅助压缩机排量2999 cc2999 cc 6100 rpm时输出320 kW（435 hp）6100 rpm时输出320 kW（435 hp） EQ Boost 16 kW（22 hp）16 kW（22 hp）峰值转矩520-5 Nm在1800-5800 rpm 520 Nm在1800-5800 rpm带EQ Boost250 Nm250 Nm驱动系统的扭矩AMG Performance 4MATIC +全轮驱动，具有完全可变的扭矩分配AMG Performance 4MATIC +全轮驱动，具有完全可变的扭矩分配传输AMG SPEEDSHIFT TCT 9GAMG SPEEDSHIFT TCT 9燃油消耗–合计8.4 l / 100 km8.4 l / 100 kmCO2排放量–合计200 g / km200 g / km效率等级DD重量（DIN / EC）1905 * kg / 1980 ** kg1895 * kg / 1970 ** kg加速度0-100 km / h4。 5 s4.4 s最高速度250 km / h *** 250 km / h ***
* DIN路缘重量，不包括驾驶员； ** EC路缘重量，包括驱动器（75千克）； ***电子限制，采用AMG驾驶员包，时速270 km / h
Mercedes-AMG E 53 4MATIC + CabrioletEngine3.0升6缸直列发动机，带废气涡轮增压器和电动辅助压缩机排量2999 cc在6100 rpm时输出320 kW（435 hp）。 EQ Boost16 kW（22 hp）输出功率峰值扭矩520 Nm at 1800-5800 rpm EQ Boost250 NmDrive系统提供最大扭矩AMG Performance 4MATIC +全轮驱动，扭矩分配完全可变TransmissionAMG SPEEDSHIFT TCT 9燃油消耗–合计8.5 l / 100 kmCO2排放量–合计201 g / km效率等级D重量（DIN / EC）1980 * kg / 2055 ** kg加速0-100 km / h4.5 s最高速度250 km / h ***
* DIN路缘重量，不包括驾驶员； ** EC路缘重量，包括驱动器（75千克）； ***电子限制，采用AMG驾驶员包，时速270 km / h
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