自从去年11月份上市以来，别克昂科旗至今也已经走过9个多月的时间了，别克原以为能靠着这款中大型SUV实现对丰田汉兰达的强势碾压，可现实却往往不尽如人意。
今年2月以来，昂科旗的销量数据都以0.02万辆、0.09万辆、0.09万辆、0.12万辆、0.13万辆、0.13万辆等销量数据而告终。虽然在去年12月以及今年1月昂科旗连续两个月销量都突破了3000台大关，但后续的销量实在有些惨不忍睹。
要知道，从所取得的这番成绩来看，昂科旗单月销量还不如汉兰达的七分之一，所以至此我们也就不禁思考，到底昂科旗是“差”在哪儿了？
要说外观，昂科旗所采用的新设计语言很容易被年轻人所接受，不管是欧翼式进气格栅还是分体式大灯，看着都非常时髦。另外，厚重的前脸还是带主动进气格栅功能的，所以配置也挺丰富。
尺寸上，昂科旗的长宽高达到了4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，这样的三围已经比汉兰达大了不止一圈，在中大型级别也算得上中等水平，直逼尺寸更大的探险者，所以昂科旗的造型肯定是没问题的。
另外，得益于较大的车身尺寸，其7座的座椅布局也能够提供更充足的空间表现，所以从空间表现上来说，这台昂科旗也是能够被消费者所接受的。
再来看内饰，别克向来擅长在内饰氛围的营造以及用料上下功夫，而在昂科旗上当然也不例外。不管是随处可见的真皮包裹、还是细腻的缝线，昂科旗都绝对称得上30万级车型水平。
配置上，上汽通用也没有对昂科旗多么的“寒碜”，即便是入门级车型也做到了“配置应有尽有”。除最低配车型外，昂科旗全系标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、电动后备箱、主动闭合格栅、主动降噪、支持语音互联系统的车联网等极具诱惑力配置，照这种规格来看，昂科旗不是应该有更好的竞争力吗？
再说动力，昂科旗全系标配代号为LSY的2.0T发动机，最大马力237马力，最大扭矩达到370牛米，匹配通用当家9AT变速箱，这套动力系统能够将动力、油耗进行一个很好的平衡，以官方数据作为参考，其8.6秒加速成绩的背后，是7.4L百公里油耗在做支撑。试问：能够将动力与油耗做到如此的均衡，别的车企又有几家能做到呢？
分析到这，我们似乎还是找不出昂科旗这款车所存在的明显问题，那它为什么还卖不好呢？几经思考和推敲一番之后，我得出了以下几点答案。
1、7座SUV并没有想象中的那么好卖
看到昂科旗的车型分布我们就知道，其全系6款车型有5款是7座，顶配车型还是采用的六座布局，那五座车型在哪呢？不好意思，昂科旗全系都没有。说实话，汉兰达虽然主销款也是7座，但它的5座版本其实销量也是不错的，可昂科旗你一来倒好，直接没有5座可选，这你让消费者怎么愿意选你。
昂科旗7座
汉兰达五座
要知道，其实七座的车目前在国内并不是很受欢迎，虽然之前大家都想要购买，但真正购买后的消费者发现这种车并不实用，甚至在油耗上也非常高。一般的情况下根本用不上，不如买辆普通的五座车更为划算，所以预算在30万的消费者，可能会去选择一辆豪华五座SUV，比如宝马X1、奔驰GLB等车型，这些车开出去要比昂科旗有面子，也更加实用。
2、 别克较低的车型保值率注定其口碑不如丰田
说实话，汉兰达之所以能够在销量上如此强势，事实上并不是因为他产品有多强势，要真的单论产品，汉兰达驾驶感受远远不如昂科旗。可有一点不得不说的是，丰田强大的运营法则保证了汉兰达雷打不动的新车价格，以此带来的高保值率优势当然就是昂科旗所无法去相提并论的。此外，在可靠性以及空间设计方面，丰田也有着得天独厚的优势，因此消费者在对比这些的时候，心中的天秤就渐渐往汉兰达这边倾斜了。
最为重要的是，汉兰达运营中国市场十余年之久，已经拥有稳定的口碑表现，对于行业消费者来说，选汉兰达或许不是最好的选择，但一定不是最坏的选择，对于中大型7座SUV消费者来说，汉兰达的特点就两个字：中庸。所以你昂科旗有这个优势吗？没有的话销量不如它也就理所当然了。
小结：总的来说，昂科旗的产品力我是认可的，先前人们常说它新车不优惠，现在终端也已经出现了4.5万元的优惠，所以花25万多的裸车价格去入手这样一台尺寸越级的中大型SUV到底划不划算呢？我的看法是，如果你想买豪华品牌，那肯定不要去买它，既不给到你面子、也不会让你自己心里多高兴。
如果你想务实，那肯定还是汉兰达最稳妥，毕竟上面说的那些确实证明它比昂科旗更中庸，即便这代车型已经很老旧。最后，什么人适合买昂科旗呢？我觉得应该是那些公家单位的领导，一是不差钱、二是真心喜欢别克、三就是得自己开车上下班、偶尔还跑跑高速，所以你是这类人吗？下方说说吧。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
