一文读懂自主品牌紧凑级SUV谁才是最优解

汽势Auto-First|梁树一

不少年轻消费者都会选择一辆自主品牌紧凑级SUV车型作为购车首选，因为它们在颜值、空间、配置方面的表现更为均衡，最最重要的是，这类车型的价格多保持在15万元以下，年轻消费者负担得起。

但需要注意的是，15万以下的自主品牌紧凑级SUV作为SUV市场的中坚力量，拥有销量占比最大，热门车型众多的特点，当然，这样的环境也直接导致了消费者在选择爱车时更加摇摆不定，而此次汽势Auto-First就来选择细分市场热度最高的两款车型进行对比，分别是：荣威RX5 MAX 2020款 300TGI自动智能座舱豪华版（下文简称荣威RX5 MAX）、哈弗F7 2020款 1.5T 两驱i潮（下文简称哈弗F7），看看谁才是最值得选择的车型。

颜值各有千秋

毫无疑问，在很多消费者看来，对于一辆车而言——“颜值即正义”，而荣威RX5 MAX和哈弗F7两款车型虽然采用截然不同的设计风格，但可以肯定的是，二者都颜值在线，且都非常符合年轻消费者的审美。

对于荣威RX5 MAX而言，其在荣威品牌“律动”设计语言的基础上首次引入了“强韧”美学设计元素，整体显得非常精致的同时也兼顾了力量感。在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，身姿几乎快要媲美中型SUV车型。

此外，荣威RX5 MAX细节之处也与比较独到，悬浮式鲸翼格栅、多刃时引擎盖、矩阵式LED大灯、饱满的车尾等亮点的加持下，让其整体看起来非常霸气。

反观哈弗F7，作为哈弗品牌深耕年轻消费者的车型，这款车一改此前H系相对平庸的颜值，整体看上去更加时尚，而车尾性感的“翘臀”也比较能讨好年轻消费者。在车身尺寸方面，哈弗F7不敌荣威RX5 MAX，但是差距并不大。

科技与豪华的对决

在内饰设计方面，荣威RX5 MAX的内饰设计主题为“赋空间以情感，赋智能以情商”，尽管听起来略显缥缈，但颜值以及实用性确实是值得称赞的。在具体设计方向上，新车主要使用了线形美学、集成思想、沉浸体验三方面来展现“赋空间以情感”，而“赋智能以情商”则是通过车机系统来体现。通俗点说，荣威RX5 MAX的内饰更多的强调的是科技感，非常符合年轻消费者的口味。

相比之下，哈弗F7的内饰设计与荣威RX5 MAX截然不同，它所强调的并非科技感，而是豪华氛围。在哈弗F7车内，映入眼帘的是雍容华贵的配色，米色搭配黑色并非常见的配色，此外，木纹装饰更赋予了哈弗F7一定的老成。如果说荣威RX5 MAX的内饰与宝马品牌更为相似的话，那么哈弗F7的内饰则更接近凯迪拉克品牌。

在配置方面，两款车型都处于同级领先地位，全液晶仪表盘、皮质座椅、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、多个USB接口、360度全景影像、自动空调、全景天窗等等常见配置均未缺席，可以说足够厚道。

不过，在汽势Auto-First看来，总体而言荣威RX5 MAX的配置要略胜一筹，其相比哈弗F7多了方向盘换挡、智能蓝牙钥匙、外后视镜记忆功能、前排三面双层隔音玻璃、前排座椅加热、驾驶座椅记忆等功能。而哈弗F7则相比荣威RX5 MAX则多了无线充电功能。

智能均不缺席

随着科技的进步，“智能”已经成为各类产品的新卖点，智能手机、智能手表、智能家居，甚至一个简单的音响也都在强调智能，而对于汽车而言更是如此。当下，在广大年轻消费者心目中，汽车已经不再是简单的出行工具，它更像是生活中必不可少的一部分，是享受智能生活的载体。

作为全球首款量产智能座舱，可以说荣威RX5 MAX将智能出行诠释的淋漓尽致，在这辆车上，其实现了同级领先的三大升级：交互手段的升级、从交互到交流的升级、从专注驾驶员到关注全舱乘员的升级。具体而言，其搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro、SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、车信、闪念助手等智能化配置。

汽势Auto-First了解到，对于大多数车型而言，驾驶者坐上车后第一步是按下一键启动按钮，而反观荣威RX5 MAX车主，则可以通过“刷脸”登陆SKY EYE天眼系统，轻踩刹车即可启动车辆。此外，荣威RX5 MAX的导航也与传统车型不同，车主可使用手机提前规划好导航行程，上车后车机早已规划好路线，而在AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0的加持下，驾驶者可在中控大屏幕或仪表盘实时观看实景导航，车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息均可叠加在真实场景中，非常直观且颇具科技感。

相比之下，哈弗F7则采用了哈弗新一代智能网联系统，常规的语音控制、导航、互联均可以轻松实现，但总体而言确实不及互联网汽车的开创者上汽荣威，当然，这点目前几乎所有品牌都存有一定差距。

值得一提的是，此次参与对比的哈弗F7提供一套L2级自动驾驶辅助系统，这点是此次选择的荣威RX5 MAX所不提供的。但需要注意的是，在荣威RX5 MAX的高配车型上，其提供了一套满足L2自动驾驶级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，功能相比哈弗F7还要丰富，拥有行人识别功能的AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、车道居中保持+偏离预警/辅助系统、盲区监测、倒车侧方报警、开门警示、ARP车辆主动防翻滚系统等功能。

性能、油耗谁更兼顾

在动力方面，荣威RX5 MAX和哈弗F7都提供1.5T和2.0T两套动力总成可选，而此次选择的是两款1.5T车型，之所以如此，一方面考虑到价格因素，另一方面则是这两款1.5T车型的动力表现已经足够优秀。

首先，荣威RX5 MAX搭载了全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合主流合资同款的6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，在1500转时即可实现90%以上的最大扭矩输出。

而哈弗F7搭载的长城1.5T发动机属于长城汽车旗下产品覆盖面最广的发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，动力数据与荣威RX5 MAX有所差异，最大功率略低，而峰值扭矩略高。

需要注意的是，在变速箱方面，荣威RX5 MAX采用的是6AT变速箱，而哈弗F7采用的是DCT变速箱，也正是在两款不同的变速箱加持下，两款车型开起来的感受也是风格截然不同的。在汽势Auto-First看来，荣威RX5 MAX整体表现是动力充沛且平顺，而哈弗F7则更强调后段的爆发，初段动力只能说差强人意。

此外，在燃油的选择上，两款车型均可以加注92号汽油，对于消费者而言非常友好，而从车主平均油耗来看，荣威RX5 MAX的车主平均油耗为7.6L/100km，哈弗F7的车主平均油耗为9.1L/100km，荣威RX5 MAX要更胜一筹。

事实上，对于这两款车而言，无论是动力表现，还是油耗表现都已经足够优秀，尤其是在动力方面。众所周知，奔驰品牌的1.6T发动机在小排量发动机领域中算得上是佼佼者了，其搭载在同为紧凑级车的奔驰GLA上，而这款发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为250Nm，相比荣威RX5 MAX和哈弗F7上的1.5T发动机都有着明显差距，所以这两款车的动力表现是毋庸置疑的。

价格是最终决定权

在汽势Auto-First看来，无论车辆的整体表现有多么优秀，但价格才是最重要的指标，这也是此次选择这辆车的原因所在，其中此次参与对比的荣威RX5 MAX 2020款 300TGI自动智能座舱豪华版的指导价为14.88万元；哈弗F7 2020款 1.5T 两驱i潮的指导价为13.78万元。在两车之中荣威RX5 MAX的价格更高，所以似乎整体表现超过哈弗F7是理所应当的，但事实却并非如此，或者说，荣威RX5 MAX的指导价有些“弄虚作假”了。

根据荣威品牌信息，目前消费者购买荣威RX5 MAX可享受1.2万元现金优惠，这样一来荣威RX5 MAX的实际价格仅为13.68万元，相比哈弗F7还低了1000元，而更低的价格搭配上更高的产品素质，则进一步扩大了荣威RX5 MAX的产品优势。

不仅如此，荣威RX5 MAX还提供1成首付、24期0利率、至高15000元金融贴息、至高6000元增换购补贴、智联网车型10年免费基础流量以及1年6次同城代驾服务等福利。当然，哈弗F7也推出了一定的购车福利，包括：10000元现金促销、至高9000元金融贴息、至高6000元专享限时置换，但总体来看没有荣威RX5 MAX更具吸引力。

汽势观：

可以肯定的是，虽然荣威RX5 MAX和哈弗F7都是细分市场不错的选择，但通过对比不难看出荣威RX5 MAX车型总体上要优于哈弗F7，当然，也正是如此，在乘联会最新发布销量排行榜中，荣威RX5家族以16251辆的成绩名列前茅，而伴随着疫情的逐步得到控制，这一成绩在接下来还将得到进一步提升。