据外媒报道，在2010年中期的时候，日产高层经常谈论到2021年会推出全自动驾驶汽车。有趣的是，现在他们不再这样说了。
日产新上任的首席执行官内田诚（Makoto Uchida）比起上任高层对全自动驾驶则更为保守，“作为一家汽车公司，我们非常重视安全问题。因此，我们需要非常谨慎。而克服自动驾驶的问题，又需要巨大的投资。”
鉴于日产正在亏损，而内田诚计划只在回报可观的领域进行投资，因此该公司的自动驾驶研究或会暂停。
去年12月1日，内田诚才正式上任日产全球CEO。但内田诚面临的挑战相当严峻。日产汽车2020财年第一季度（4-6月）合并财报显示，该公司在上述时间内总营收为1.1741万亿日元，同比下滑50.5%，净亏损2856亿日元。值得注意的是，这也是日产汽车11年来首次在第一财季中出现亏损。
日产已经推出了ProPILOT2.0驾驶辅助系统。该系统仍然需要驾驶员将双手放在方向盘上，但允许在高速公路上驾驶时在某些情况下实现脱离方向盘。驾驶员必须在导航系统中设置路线。
当被激活时，ProPilot 2.0能够处理转向、制动和加速。安装在仪表板上的摄像头监视驾驶员以确保他们仍然关注路况。这类似于凯迪拉克Super Cruise 和宝马最新辅助驾驶功能所使用的驾驶员注意力监视器。
ProPilot 2.0可以完成变道超车，在超车过程中，系统将提示驾驶员将手放回方向盘上，然后系统将自动执行换道，超越另一辆车并返回原来的车道。
但是与其他很多公司的自动驾驶一样，日产发现自动驾驶技术比过去想象的要复杂得多。“我们正在与许多潜在的合作伙伴讨论如何开展业务。或者在某种程度上我们自己就可以实现全自动驾驶。未来的技术也可能会改变。”内田诚说。
开发完全自动驾驶是一场持久战。“我们正在内部制定计划，我们希望日产能够提供智能出行服务。一个三年、五年、十年的计划会是什么样的，我们想做什么？”
内田诚表示，由于不同的国家和州对自动驾驶汽车有许多不同的规定，这就让自动驾驶功能变得更加困难。“自动驾驶不是一个容易的话题。这么说吧，全自动驾驶在几年之内都不会出现。至少不会很快实现。”
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