燃料电池“十城千辆”正式文件进入倒计时

目前燃料电池汽车示范城市申报已启动，上海、北京、山东、山西等地已明确申报或出台申报方案。多位业内人士表示，随着申报工作的启动，燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时。

9月5日，国家经济建设司一级巡视员宋秋玲在在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上讲话中，透露在财政部最新的政策思路中，鼓励“在全国范围内以产业链优秀企业为纽带，企业所在地相关城市进行联合申报”，这意味着申报城市将首次打破行政区域限制，以鼓励产业链聚集和协同发展为重心，让更多的地区能够加入、惠及到氢能产业的发展大潮中来。

此次补贴政策的新思路将有望进一步促进区域协同发展，以弱带强，推动氢燃料电池在全国范围内更全面、更均衡的发展。目前，各地均在争相发展氢能源，今年1-7月国内氢能产业名义总投资金额超过1300亿，同比增长超过30%。

从记者了解的最新申报政策看，政策要求根据目标完成情况，对开展燃料电池汽车核心技术产业化攻关和示范应用的入围城市群给予奖励。奖补资金由地方和企业统筹，但不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

申报政策还明确，示范城市群应聚焦技术创新，找准应用场景，打造自主可控的产业链；申报城市应打破行政区域限制，在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合。重点支持技术攻关基础好、资金落实到位、计划目标明确、应用场景清晰、政策制度有保障的城市群。

上海市经济和信息化委员会副主任张建明9月8日表示，上海在氢燃料电池汽车方面具有良好的产业基础和应用优势，目前正在积极申报国家燃料电池汽车示范城市。

湖南岳阳也提出，启动申报“燃料电池汽车示范城市”，并将尽快编制发展规划，加快出台相关政策，规范氢能产业发展。

山西长治市和大同市近日分别发布申报燃料电池汽车示范城市实施方案磋商公告，以及氢能产业与燃料电池汽车示范应用规划编制招标公告。

由多个部门参与的氢能发展整体规划也在制定中，这被看作氢能产业的“顶层设计”。据悉，去年相关部门组织了行业专家等对上述政策进行意见征求。有专家预计，未来规划将覆盖制、储、运、用等氢能全产业链。