全新奔驰S级轿车前卫的设计和先进的技术重新引领了汽车发展的历史，让我们也对S级的电动版EQS充满期待。作为旗舰豪华电动车，全新奔驰EQS早已上路测试，但新车现身纽博格林赛道进行高速调校却是第一次，巧合的是同为竞争对手的奥迪E-Tron GT也同场测试，首次曝光了纽博格林赛道测试谍照。
从曝光的谍照来看，全新奔驰EQS原型车依然背负着厚厚的伪装，但可以肯定，量产版将在外形设计上与2019年发布的概念版保持一致，而内饰将借鉴S级轿车的细节处理。新车的前后灯组被部分遮盖，但明显是量产设计，特别是尾灯用贯穿式全宽LED灯条相连，与奔驰EQC电动SUV一样。除此之外，新车的电动弹出式门把手类似于S级轿车（W223）。
值得一的是，与之前的谍照相比，新车的充电口位置发生了变化，之前的原型车在前翼子板上有一个细长的充电口，而这次的原型车两侧后翼子板上各有1个更大的充电口。当然，两侧各提供1个充电口的设计会更方便，但我们不确定量产车会采用这次的布局，更相信之前曝光的那种时尚设计。
与基于奔驰GLC级的EQC不同，全新奔驰EQS将基于专用的模块化电动架构（MEA）打造，与S级轿车区分开来，尽管内外设计可能会保持一致，包括相似的比例以及设计特征，但EQS看起来比S级更具未来感。实际上，与保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT同为轿车相比，奔驰EQS更像是一款五门快背车/掀背车，采用双门跑车般车身轮廓、无框车门以及更大的后备箱盖开口，与特斯拉Model S类似，从技术上说属于两厢车。从最新谍照来看，诸如捷豹XJ电动版和宝马i7这些其他竞争对手也同为轿车设计。
动力方面，全新奔驰EQS预计将搭载双电动机，前后轴上分别安装一台，从而实现电动四轮驱动布局。入门车型的输出功率至少将达到400 HP，顶配AMG车型则提供约600 HP的输出。除了AMG高性能版外，新车还计划推出迈巴赫版。戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）早在7月就曾表示，在WLTP工况循环下，新车一次充电最多可行驶435英里（700公里）以上，这也是唯一确认的官方数据。
与新一代奔驰S级轿车一样，全新EQS将配备全轮转向功能，从而补偿较大的轴距导致的转弯半径过大。至于发布日期，奔驰可能会在2020年底或2021年初正式发布全新EQS，预计将于2021年中投产，2021年底或2022年初投放市场。奔驰EQS的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：carscoops 编译：张季冬）
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