昨天我们曾对2020北京车展中的重磅新能源车型进行了盘点，看过之后想必许多朋友会不禁感叹，那些仿佛来自未来、科技感爆棚的车型，竟与我们的现实生活近在咫尺，甚至有许多车型已进入即将量产的阶段。
然而本届北京车展作为2020年全球最隆重的车坛盛会，参展车型自然不会全部都亲民。相比之前的新能源车型，那些售价动辄几百万的车型对于普通人来说才是真正的遥不可及。不过梦想还是要有的，万一实现了呢？今天我们就来看看那些即将参展的豪华车型，说不定有哪一款将成为你奋斗路上的“小目标”。
全新一代奔驰S级
尽管全新一代S级已于月初完成了首发，并且从外观到内饰都引发了车迷们的许多争论，但这些丝毫不会影响它在本届车展中的热度。
外观方面，全新S级采用了最新家族设计语言。突出的中网使得整个车头更加圆润，两侧大灯造型更加扁平富有运动感。车身尺寸长宽高分别为5280/2109/1503mm，轴距达到了3216mm。尽管参数变化不大，但侧面来看车身姿态却显得修长了许多，并且还可以发现更换了隐藏式门把手。尾部造型更加富有紧凑感与整体感，两侧灯组采用了造型犀利的三角形状，下方为双边共两出的排气布局。
从外观上尚可轻松分辨，而全新S级内饰的变化则可以说让人“不敢相认”。取消了我们最为熟悉的双联屏设计，中控区改为了一块极具科技感的12.8英寸OLED高清触摸显示屏，内部集成了全新的MBUX信息娱乐系统，具有OTA在线升级以及智能互联功能。12.3英寸全液晶仪表也为全新样式，支持裸眼3D和多种主题模式切换，空调出风口也采用了最新设计。
后排变化同样巨大。前排座椅靠背均配备了高清显示屏，可与前排屏幕互联互通，极大地丰富了后排乘客的娱乐体验。座椅进行了全新设计，拥有独特的表面纹路且造型更加流畅和立体。此外全新S级还配备有“座椅动力学”功能，可主动调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助乘员改善坐姿。
动力方面，全新S 500和S 580车型将分别搭载3.0T L6发动机和4.0T V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，系统最大总功率分别为320kW和370kW。
宾利欧陆GT Mulliner
如果说全新S级尚有许多人可以轻松购买，那么这台宾利欧陆GT Mulliner可绝不是为“走量”而制造的。
外观方面相较普通欧陆GT车型而言，Mulliner版的前进气格栅搭改换为了内外双菱形的设计，且同样出现在了其余各处通风口上，更加立体且富有精致感。外后视镜使用了缎面银色涂层，翼子板通风口及车门踏板均增加了“Mulliner”标识，专属的22英寸轮毂造型也十分抢眼。
相较外观而言，内饰的种种细节才算得上真正的耗工耗时。双菱形的绗缝工艺覆满了座椅和门板，据官方称整个座舱内需要进行约40万次缝线，每一个独立的“钻石”都需要712针，完成整个刺绣流程需要历时18个月之久。
中控台同样采用了菱形钻石样式的设计，四周由黑胡桃木包裹加以镀铬材质覆盖，与巴黎钉纹旋钮及钢琴漆面相得益彰，更加突出机械的精密性，中央则依然是最具标志性的百年灵表。整个内饰豪华、清爽且富有活力，再结合其GT跑车的身份，无疑将成为许多年轻有为人士的新选择。
动力部分，欧陆GT Mulliner版车型将同样提供两种动力系统选择，6.0T双涡轮增压W12发动机，最大马力635Ps，峰值扭矩可达900N·m；4.0T双涡轮增压V8发动机也足够出色，最大马力550Ps，峰值扭矩为770N·m。
全新劳斯莱斯古思特
如果说全新S级的年轻化是特例，欧陆GT Mulliner的年轻化属意料之中，那么全新劳斯莱斯古思特的年轻化又该作何分析呢？
全新古思特对“帕特农神庙”格栅进行了发光处理，矩形的LED级激光前大灯组搭配C型LED日间行车灯充满科技感。车门下方腰线进一步简化，顶部的过渡更加流畅自然，在原有复古的基础上增加了几分精致感。车身尺寸长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm，车身更长、更宽，气场更加强烈。车尾部分未作过多修改，在原有小巧的三角尾灯内部融入了红色灯带和灰色灯腔底面的设计，再次强调年轻化。
全新古斯特在内饰方面的巨大改动不亚于S级。从中控台到方向盘都完全摆脱了曾经的古典豪华设计，转而使用了更加简洁、富有现代感的材质与配色。副驾驶前方增加了车型独有的星光饰板，由850颗星点环绕着散发亮光的“Ghost”车名，从而呼应劳斯莱斯家族标志性的流星车顶。
后排同样进行了优化，更小的边框使得后排屏幕更显科技感，下方桌板的颜色也与整个内饰形成了反差。毫无疑问，全新古斯特从外观到内饰，都将获得更多年轻消费者的喜爱，劳斯莱斯与时俱进的战略思维也值得赞赏。
动力方面，新车将依旧搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大马力571Ps，峰值扭矩850N·m，匹配8AT变速箱及全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.8s。
玛莎拉蒂MC20
作为跑车品牌的玛莎拉蒂，持续多年却没有一款拿得出手的性能车型，仅能凭借Ghibli、Levante等常规车型勉强维持着收入。千呼万唤之后，终于打造出了全新超跑车型——MC20。
新车外观与意大利的其它跑车在设计上有着明显的区别，这也是致敬传奇车型MC12的结果。前脸标志性的家族式中网得以保留，引擎盖上方开孔暗示性能，两侧造型犀利的头灯以LED为光源，上下两条日行灯带彰显科技感。
腰线使用了更为平滑的风格，黑银双色轮毂与整车黑白设计相辅相成。后机舱盖的散热开口排列成一个“三叉戟”的形状，后翼子板两侧还有配有宽大的进气口，为中置发动机提供充足空气。狭长的尾灯极具辨识度，下方碳纤维扩散器的出现丝毫不令人意外，毕竟这也是超跑的必备组件之一。
内饰方面，大量碳纤维和Alcantara材质带来十足的战斗气息，小尺寸中控屏对于超跑而言恰到好处，仪表盘布局新颖便于阅读，换挡区域布局合理显得清爽简洁。
大家最为关心的动力方面，MC20将搭载玛莎拉蒂全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎，最大马力629Ps，峰值扭矩可达730N·m，无愧于超跑之名。
阿斯顿。马丁 DBX
据官方消息，阿斯顿·马丁将会在2020北京车展上公布8款设计师款DBX的价格，同时会有2台设计师款DBX亮相展台。
作为阿斯顿·马丁首款SUV车型，DBX前脸有着品牌标志性的大嘴式进气格栅，扁平的前大灯组造型与全新Vantage十分相似，前唇处有着跑车般的包围套件，可见DBX完美地继承了品牌基因。侧面车身曲线相较其它SUV更加扁平，独特造型的尾灯与后腰架融为一体，顶部扰流板产生下压力的同时更延长了车顶线，外观整体倍显时尚与年轻化。
作为一款全新车型，DBX内饰在保留豪华的基础上，同样汇集了诸多流行的配置于一身。10.25英寸+12.3英寸的屏幕组合为驾驶员提供了丰富的信息，下方换挡按键布局新颖富有科技感，鲜亮的皮革颜色仿佛令视野也更加开阔。
DBX身为SUV车型，对后排乘客的关照同样到位。良好的座椅角度与加厚的坐垫使得长途驾驶也不会疲劳，全景天窗和无框门玻璃几乎连为一体，使得后排空间更加宽敞大气。
动力方面，DBX搭载的是DB11和Vantage同款的4.0T V8发动机，最大马力550Ps，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需4.5s。
兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版
兰博基尼官方也发布了2020北京车展的参展阵容，除了Urus特殊漆面的特别版以外，而更值得一提的则是这台Huracán EVO后驱敞篷版。
兰博基尼的家族式设计无需过多描述，富有棱角的车身线条、犀利的大灯造型、前冲的姿态，都使其旗下车型成为无数年轻人心中的dream car。
作为“回归后驱本源”的超级座驾，Huracán EVO后驱敞篷版搭载有经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统，为驾驶者带来极致且富有乐趣的敞篷驾驶体验。
内饰方面同样为家族式设计，哑光黑与亮黄色的撞色拼接与兰博基尼品牌标识完美呼应，独特的一键启动方式更成为了无数车迷们津津乐道的话题。
动力方面，Huracán EVO后驱敞篷版搭载了一台5.2L V10自然吸气发动机，最大马力610Ps，峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速时间为3.5s。
红旗H9+
作为国产豪华车的代表品牌，红旗也将在2020北京车展中拿出自己的又一压轴力作，红旗H9的加长版车型——红旗H9+。有些朋友可能会产生质疑，红旗在售车型的售价与上述其他车型相差甚远，为何在此相提并论？不错，这台H9+的售价大概率连百万都达不到，但车型本身却并不是为普通人代步而打造的。
外观上H9+车头、车尾尾均保留了H9的设计，在前后门中间的b柱位置有着明显变宽，从曝光图中来看轴距拉长应该在200mm左右。车身比例并没有因加长而变得不协调，并且比普通版车型更加有气场。
H9+的最大亮点便是后排的设计。座椅颜色与车外保持呼应，采用了红白拼接的设计。腿部空间无疑将会格外宽敞，两个独立后座都配备了电动腿托，从曝光图来看靠背也有角度可调功能，为后排乘客带来最为舒适的乘坐体验。
除上述车型以外，2020北京车展中还将会有诸多豪华车型亮相，其中还包括有来自Mansory等高端改装品牌的强化版车型。遗憾的是许多车迷朋友最为期待的法拉利品牌并未参展，最新出炉的Portofino M车型也无缘与大家见面了。更多车展现场精彩内容，敬请关注后续报道。
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