10月13日，2020（第四届）中德汽车大会在长春召开。作为国家商务部投资促进事务局于2017年联合两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌活动，中德汽车大会迄今已连续成功举办3届。
本届中德汽车大会由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办，大会以“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为总主题，以“变局、趋势、共赢”为分主题。
在大会现场，中国一汽集团董事长徐留平以“携手同行 合作共赢 抢抓新机遇 再创新辉煌”为主题发表演讲。“长期以来，有前瞻性的中德汽车合作，为中国汽车、中国一汽以及长春都带来了机遇。”徐留平这样说道。
一汽-大众可以说是中德汽车合作的典范，成立30年以来，累计产销量超过2000万辆，累计创造产值超过35000亿元，累计创造税收超过5000亿元。据徐留平介绍，接下来，中国一汽将继续推进与大众汽车集团的全方位合作，运用强大自主的力量，全力、全方位支持合资企业转型升级。
目前中国一汽旗下有红旗、奔腾、解放三大自主品牌，三大品牌的逐步强大将对中国一汽旗下合资企业的发展形成助力，尤其是红旗品牌，近来取得的成绩着实让业内惊叹，且该品牌接下来的发展规划依旧是雄心勃勃。
深化合作相关统计显示，车辆及其零部件是德国对中国出口的第一大类商品，德国对中国商品出口中，车辆及零部件占比为25.4%；同时，车辆及零部件是德国第二大类出口商品，中国占德国全球出口比例10.9%。
从市场表现来看，德系品牌汽车在中国销量也是节节攀升，2019年销量已达519.3万辆，中国是德国主要汽车企业最重要的市场之一。
着眼于未来，中国仍将是规模最大、潜力最大的汽车市场，中国已连续11年蝉联全球汽车市场份额第一，2019年全球占比29%，可以说谁赢得了中国市场，谁就赢得了汽车产业发展的先机。
根据徐留平的预测，未来中国汽车市场规模仍有可能达成4000万辆，超大的产业规模优势仍会维持。
同时，中国汽车市场除了市场容量增加之外，还呈现出消费升级、产业升级的现象，这一过程中，电动化、智能化、网联化、共享化也在推动着汽车产业不断升级。
在这样的背景下，中德汽车深化合作已成大势所趋，据徐留平介绍，针对中国一汽与大众汽车集团的合作，未来，将深化全产业链生态合作打造合资合作2.0。双方将扩大全面合作，包括品牌合作、市场合作、产品合作、技术合作、新业务合作、制造合作等等。
而就在10月13日，中国第一汽车股份有限公司还与奥迪股份有限公司签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方宣布，将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，将双方的合作提升至全新的高度。
以自主为支撑对于中国一汽而言，自主品牌的日益壮大是助推深化合资合作的利器。最新数据显示，2020年1-9月份，中国一汽自主、合资双成长，销量、收入、利润共同提升。
1-9月，中国一汽实现销售265.7万辆，同比增长8%；实现营业收入5045.2亿元，同比增长12.6%；利润稳步增长。其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104.4%。
今年红旗品牌的销量目标为20万辆，目前来看完成这一目标的压力并不太大，而据徐留平介绍，明年红旗品牌的销量目标将较今年再翻一番，即达到40万辆。
红旗品牌的成功是中国一汽强大自主的直接体现，接下来，中国一汽将“乘胜追击”，通过多种举措进一步推动红旗品牌的更好更快发展。
在产品层面，新红旗将在现有8款产品的基础上，未来五年再推出20款全新产品。在2020年，红旗E-HS9率先实现L3级自动驾驶量产，2021年实现L4级自动驾驶量产；2023年，传统燃油车型将全面实现电驱化，2025年，纯电动车型销量占比将达到25%以上。
技术层面，未来红旗将继续加快实施R.Flag旗技术创新战略，以“数据驱动美妙出行”为愿景，面向大研发、大制造、大营销、大运营和数据增值运营等关键领域，以数据为引擎，打造“三国六地”、“二部七院”的全球研发布局，构建行业领先的数字技术平台；推动平台模块化、动力系统、智能网联等领域的建设。
而从中国一汽旗下三大自主品牌整体来看，围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、数字化五大技术发展方向，中国一汽启动“3310+N”技术攻关计划，即：用3年时间，实现红旗、解放、奔腾3大自主品牌的10大类关键核心技术突破，聚焦智能驾驶传感器、超算平台、车路协同、燃料电池和热效率45%高效发动机等关键技术进行重点研发。
据了解，“十四五”期间，中国一汽预计投入资金1100亿元左右，用于发展新兴技术和新兴产业，努力引进、培养、造就一大批领军技术人才和工程技术人员，广泛运用数字化技术，大力提升创新能力。
而上述的种种举措，都是为了完成一个大的目标，即到2025年中国一汽自主品牌整体实现中国领先、世界先进，合资品牌整体成为中国市场数一数二。
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