奔驰的退出，对北汽高端而言是件好事

日前爆出消息，梅赛德斯-奔驰技术集团（下文简称奔驰技术）已经正式从北京北汽德奔汽车技术中心有限公司退股，后者将成为北京汽车股份有限公司（下文简称北汽）旗下100%控股的独资公司。消息一出，立即引起了广泛关注。

公开信息显示，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司是北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团（MBtech Group）于2015年3月份成立的合资公司，北京汽车和MBtech分别持股51%和49%。北汽德奔的主要业务包括整车研发项目，汽车新技术研究、应用，工程咨询与培训三大板块，是北汽最重要、最核心的研发科技中心。

值得一提的是，北汽德奔是一家专为北汽自主品牌提供技术支持的汽车技术工程公司。也可以说，北汽德奔是北汽借以获取戴姆勒技术推高端产品的平台。

基于这样的背景，奔驰技术的退出引发了业界的猜测。

有分析称，奔驰希望撤资是退出北汽德奔的原因之一。在疫情影响下，全球主要汽车制造商都出现了亏损，奔驰也未能幸免。根据最新的财报显示，戴姆勒在今年第二季度的营收下降了30%，息税前利润亏损达16.8亿欧元。

也有舆论将此事的原因归结为北汽和戴姆勒关于北京奔驰的股权谈判。“目前北汽和戴姆勒关于合资股比问题的谈判处于焦灼状态，北汽德奔外方资本退出，也可理解为敲山震虎，互相施加压力。”有业内人士表示。

无论哪种原因，都认为奔驰是主动退出北汽德奔的一方。当然也有不同观点。

时任北汽集团董事长的徐和谊在北汽德奔成立之初就表示：“成立这样一家合资公司的目的，就是为了在现有基础上促进北京汽车自主品牌体系的全面升级。提升北汽自主品牌产品力，提升产品溢价能力，提升品牌形象。”帮助北京汽车消化吸收从萨博汽车处收购来的车型平台技术和从奔驰汽车处转让过来的W212平台（原来的奔驰E级平台）技术，是北京汽车赋予北汽德奔的重要期待。

而从近几年来北汽高端车型的市场表现来看，效果并不显著。很多人都知道，北汽近年来推出了绅宝D90、BJ90都基于奔驰（E级、GL级）技术研发，BJ80更是几乎“复刻”了奔驰G级的经典设计。然而，这几款车型无一例外都未能取得预期的市场反馈，相反还成了业内的笑话。这或许是导致北京汽车和奔驰技术最终分道扬镳的一个重要原因。

业内人士表示，“北汽德奔这样的合资公司，是德方主导，中方进行技术本土化，实际上中方没有实际权力。主要都是戴姆勒方面的技术，与中方无关。”到底是德方的强势主导还是中方的本土化不利，不得而知。反正， “照搬”了奔驰的北汽高端车型撑不起30-100万的“高端”售价是不争的事实。

可以肯定的是，奔驰技术退出北汽德奔后，北汽将失去奔驰的技术支持，从而断了长期以来在高端领域的“拿来主义”思想。保不齐，这一变故还会倒逼北汽德奔研发团队脚踏实地，在技术层面产生质变。

近年来，红旗、领克等中国本土高端品牌的成功，无一靠“拿来主义”式的换壳取得。只有给了与定价相匹配的产品才能获得消费者的青睐。

这么来看，奔驰的退出对北汽高端的发展而言未必事件坏事。相反，奔驰的退出反倒给了北汽自主高端一个难得的契机。