来去之间，车市已然变天。
号称投入过百亿的湖北大冶汉龙汽车公司（下称“汉龙汽车”），成立不足5年时间，已面临困境。
12月2日，记者获悉，汉龙汽车在内部发布的一份文件称，2020年由于多方面的原因，导致公司经营发生严重困难。根据目前实际情况，依据相关法律法规规定，经研究，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。
此外，该公司还发布了一则“经济性减员安排”，除工作需要留守的人员外，其他所有人员都将被减裁，减员时间从12月1日起，在一周内完成。
资料显示，汉龙汽车成立于2016年1月，总部位于湖北省大冶市，是集新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务于一体的现代化的新能源汽车零部件生产企业，也是汽车发动机产品、零部件配套系统产品及汽车维修的制造厂家。除此之外，记者通过启信宝数据发现，汉龙汽车旗下还有一家房地产开发公司。
汉龙汽车曾是湖北大冶市的重要新能源项目，项目计划投资2期，一期项目投资达到60亿元。但该项目的整车制造工厂建成后，并未投产新能源车，而是一款名为汉龙旷世的传统燃油SUV车型，据工信部车型申报信息，该车的车型申报企业是浙江众泰汽车制造有限公司（下称“众泰汽车”）。
有内部人士揭秘，汉龙汽车与众泰汽车本身没有直接关系，前者因为不具备生产资质，所以借用了后者的资质，而今年众泰汽车原本也打算将旗下的新款轿车车型放在湖北大冶进行生产，但因为疫情而作罢。虽然两者之间并没有直接关系，但汉龙却是众泰汽车母公司铁牛集团投资组建，前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。
记者了解到，今年年初，汉龙汽车就已开始拖欠员工工资。一位汉龙汽车的前员工表示，自今年8月份开始至11月，汉龙汽车已经有3个月没有向员工发放工资，不得已求助当地政府。据大冶市人力资源和社会保障局给出的回复，汉龙汽车拖欠工资属实，当地政府正依法对该公司进行查处。据了解，目前被该公司拖欠工资的员工人数超过千人，8、9两月的工资金额超过720万元。照此预估，目前汉龙汽车拖欠员工的工资已经突破千万元。
汉龙汽车在去年年底推出了首款SUV车型，定价为15.98万~24.38万元。虽然上市多月，但记者并未在全国乘联会车型销售数据库中查到该车型的销量情况。
作为浙江永康当地集零部件和房地产开发的一家本土集团，铁牛集团在借壳金马股份，助推众泰汽车完成上市前，并不为大多数媒体和业内人士关注，但自众泰汽车完成上市后，铁牛集团利用已有的零部件配套和整车生产资质加速扩张复制，先后推出君马汽车、汉龙汽车，并在重庆、湖北、浙江金华、永康以及长沙等多地规划有整车产能。粗略统计，整个铁牛集团旗下几大整车品牌，产能规划已经达到200万辆。
但车市寒冬来临，铁牛集团旗下以众泰汽车为核心的整车品牌，很快被市场边缘化，旗下其余品牌也开始走向溃败。
据启信宝数据，从今年11月开始，公司实际控制人田大军以及两位股东的部分股权被冻结，冻结金额达到9.8亿元。此外，汉龙汽车被冻结股权金额也达到15.4亿元。今年6月至10月底，该公司的合同纠纷涉及的诉讼已经达到10起。
在铁牛集团已进入破产重整程序、发改委要求各地排查新能源汽车投资项目的大背景下，谁会成为打着新能源投资幌子的汉龙汽车的“白衣骑士”？
杨海艳
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