2020年被业内人士称为越野热年,一场突如其来的疫情催生了很多消费者消费观念的转变，更多的人释放出了对于生活自由的向往，使得原本小众的越野车型逐渐变得热门起来。
12月2日，潮我看-猎人C课实验室在昌平区酷野谷越野小镇“开课”，为大家揭秘了北京越野BJ40系列底盘上的不传之秘，那么北京越野BJ40究竟有多“硬核”？
众所周知，更硬、更稳、更安全，非承载式车身是硬派越野的标配。而北京越野BJ40搭载了越野专属非承载式车身，其中车身本体用弹性元件悬置于车架上，动力总成、前后悬架、传动系统大部分总成直接装配在车架上，车轮、车架的振动则通过弹性元件传递到车身并被大部削减或消除，这样的话，一旦发生碰撞，车架便会吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。同时，北京越野BJ40的承载能力极强、能适应极限越野工况。
据北汽越野的工程师介绍，看不见的内压成形结构支撑起了BJ40越野骨骼的高强度、高性能，而内高压成形也称液压成形，是以管材为坯料，成形时管坯安装在模具型腔中，在管坯内部施加超高压液体同时对管坯的两端施加轴向推力进行补料，在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。
而这样内压成形结构不仅可以减轻质量，节约材料、提升原材料利用率，还可以减少零件和制造用模检夹具数量，降低生产费用，同时还可以提高部件/总成强度与刚度，尤其是疲劳强度。
事实上，一个优秀的硬派越野车也离不开优秀的调校，而BJ40优化了刹车力度，使得其城市越野两相宜。BJ40为实现兼顾越野及城市工况，制动系统通过个性化、精细化调校，踏板行程减短12.5%，使得制动踏板感进一步提升，踏板力更舒适，制动调节更精确，制动系统更加灵敏，在崎岖的越野路面上可以很好的控制制动踏板。
在越野中，拥有优秀的脱困能力也是必须的，而BJ40系列产品，自2013年上市以来，不断追求越野能力的提升，从首款车型的标配普通差速器选装机械限滑差速器，到限量版车型——BJ40L环塔冠军版标配机械差速锁，大大提高了BJ40系列产品在极限越野工况的脱困能力；为了打造极致的越野能力，北汽越野车在2020年7月推出了配有前后桥电子差速锁的致敬2020版“三把锁”车型，具备了最强的越野能力。
与此同时，在未来的规划里，BJ40城市猎人版将会把前后桥电子差速锁作为选装配置，以满足不同客户的需求。
众所周知，北京越野拥有60余年深耕中国越野车市场的底气，作为中国越野车历史的开创者，亦是领跑者，一代经典BJ212、BJ2020系列，承载了几代人对越野车的情怀与记忆。
而如今在越野大年，北京越野实现“两条腿走路”扩张奇数序列SUV市场，同时实现偶数序列硬派越野爆发式补全，秉持“横向做强，纵向做深”的理念，北京越野不断完善奇数、偶数两大产品序列，不断健全产品谱系，其中2、4、6、8偶数系列是指非承载车身的专业越野产品；3、5、7、9奇数系列是主打城市场景、强化舒适性的产品。
其中仅仅BJ40车系便实现了全面布局：C系列换代的2020款BJ40城市猎人版，S系列新品国内首款官方改装越野BJ40雨林穿越版，SE系列产品的BJ40致敬2020版。与此同时，北京越野布局还将以C2B的模式，联同广大越野爱好者一起，开启北京越野新一代经典产品的设计和开发。
在过去很多年里，越野车一直被“专用”二字掩盖了光芒，如今随着中国国民物质文化水平的提升，其已经成为了中国汽车消费市场中不可替代的一员，而2020年北京越野集中爆发，树立起新的越野文化风向标。
可以预见的是，一直勇于自我变革、紧跟时代潮流的北京越野，也将在越野热年中把握发展机遇，迈入中国越野车市场的黄金时代。
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