第十代索纳塔今年7月22日正式上市，其个性化的设计和高性价比的售价，倒是吸引了不少网友的热议，舆论声音褒贬不一，如今上市近半年市场销量如何？我们不妨再来盘点一下。
从索纳塔十的销量趋势我们不难看出，上市首月，虽然不到10天的时间便交出了3300多辆的销售成绩，这在新车当中成绩还算不错，但从次月的表现来看差强人意，对比首月上市的销量仅仅是小幅增长，要知道本月是全勤月。从上市第三个月9月起便开始销量持续下滑之路，根据最近销量数据显示，11月销量对比最高8月销量遭遇臀斩仅1471辆，这样的销售成绩显然很难挑起大梁。
笔者也深度试驾体验过索纳塔十和它的同胞兄弟起亚凯酷，说实话，从操控驾驶感受和行驶质感角度来说，我更倾向于索纳塔十，尤其是其零百加速7.5秒多的成绩，对于不少同级车而言已经是上等水平，即便是对标常年热销的大众迈腾2.0T高功率版本车型，加速差距也拉低到0.4秒以内，如此的成绩确实表现不错。
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卖不过同胞兄弟起亚凯酷的原因？
为什么有着不错的操控驾驶成绩的索纳塔十销量却卖不过同胞兄弟起亚凯酷呢？毕竟在行驶质感和加速性能上，起亚凯酷都比不上索纳塔十。起亚凯酷自9月7日正式上市，首月便卖出了3473辆，10月则卖出了4281台，环比上涨了23.27%。虽然增幅并不明显，但在最高销量上已经大幅领先索纳塔十。
此外，两款车在内饰设计上科技感十足，只是在细节上进行调整，均有双大屏搭载，而且集成了不少高科技驾驶辅助系统，像车道保持，ACC自适应巡航，并线辅助等均有搭载，要知道这些配置要想在大众车身上配置，那售价至少要高出五六万元，这样的配置优势在合资车中并不多见。
对比完两款车的内饰我们似乎找不到两款产品的瑕疵，在外观设计上，两款车的产品尺寸普遍优于同级车，而且在配置层面更是优势明显，但在设计上风格截然不同，起亚凯酷的设计整体动感十足，非常适合年轻人的需求，因此也得到了不少年轻人的认可，销量提升自然不在话下。但回顾索纳塔十的外观前脸设计，我们不得不对其吐槽，街坊了至少20余名受访者，其中大多数为80和90后， 90%的消费者认为索纳塔的前脸设计奇丑无比，而对于这样丑陋的前脸是消费者拒绝购买的主要理由。
回顾其上市期间的消费者舆论，相关的吐槽比比皆是，另外吐槽当下北京现代旗下其它车型设计的消费者也不计其数，先是IX25系列的SUV车型，改款后销量一落千丈，随后轿车系列产品，菲斯塔、索纳塔、伊兰特等车型都迎来了换代，但始终不可避免的就是设计被吐槽，尤其是索纳塔十的前脸被吐槽为鲶鱼嘴。笔者从百度搜搜索鲶鱼嘴，居然搜索出来的结果都是索纳塔十，这确实有点尴尬了？
看完了以上的设计风格，你是不是也已经对北京现代凉了半截？毕竟对比随便一个自主品牌的设计理念，都有属于自己的故事，比如吉利的水波涟漪和比亚迪的龙颜，都已经在市场当中走出了不错的销量成绩。所以索纳塔十不能被消费者认可的最关键的因素就是颜值太low，尤其是前脸，根本不是年轻消费者的菜。
在国内，汽车的发展必须要迎合市场需求，就像前些年SUV兴起大潮时，不少自主品牌车企抓住了这波红利，销量和品牌口碑均取得一定的市场占有率，而现代不仅不迎合国内消费者需求，只是以为这认为只要产品性价比高，消费者就会买单，这种思考已经算是老掉牙的管理思维了，不得不说未来北京现代的路将走得更加艰难，因为固执的思想枷锁已经把北京现代牢牢拷住了，在这种大背景下何来发展？
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