日系品质更可靠？卡罗拉、雷凌现相同隐疾

丰田作为全球汽车销量第一的品牌，在中国市场深耕多年树立良好口碑，再加上售后市场对日系品牌的推崇让丰田一直不愁销量。不过，近些年日系车质量问题层出不穷，像“气囊门”、“失速门”、“机油门”等日系品牌都扮演着重要角色。汽车门网近日发布的11月车型投诉指数榜单中，丰田的卡罗拉、雷凌姊妹车型也是双双上榜，质量问题也是如出一辙。

汽车门网11月车型投诉指数排行显示，广汽丰田雷凌投诉指数160，排名第七；一汽丰田卡罗拉投诉指数144，排名第8。汽车门网将两款车型相关投诉数据整理后发现，卡罗拉与雷凌投诉内容十分相似。其实这也不难理解，卡罗拉和雷凌本就是丰田双车战略下的一奶同胞，除了外观差距外内饰、动力配置都一模一样，因此所产生的质量问题相同也并不意外。

数据显示，2020年11月雷凌投诉最多的是变速箱问题，车身及电气层面问题紧随其后，两者占比为52%。其中变速箱问题主要表现为变速箱低速顿挫异响，而车身及电气问题相对零散，投诉关键词同样是“异响”，具体包括中控异响、车门异响、天窗异响、A柱异响、B柱异响等。再看看卡罗拉，投诉指数分布较高的同样是变速箱和车身及电气层面问题，两者占比分别为48%、17%。大量车主吐槽变速箱异响顿挫感强烈，车身及电气层面中控台异响、车门异响、车内异味被广泛投诉。

整体来说，丰田旗下卡罗拉和雷凌均存在变速箱异响顿挫问题，这也是因为俩车采用相同的动力配置。从车主反馈的信息看，雷凌和卡罗拉所搭载的CVT变速箱在时速10-20公里收油再加油时会出现顿挫感，期间伴随“咔咔”异响，当时速提到30-40公里收油再给油时会出现明显顿挫异响。据车主描述可以清晰听到“哐当哐当”声响，变速箱顿挫就像是踩了急刹车，也像是发生追尾，驾驶体验很差。

从投诉信息看，涉事车辆多为2019款和2017款车型，2016年之前的老款车型也是投诉重灾区。需要注意的是，2021款新车也有个别车主投诉变速箱存在顿挫异响问题。除了汽车门网收到的车主投诉信息外，在卡罗拉/雷凌的相关论坛、贴吧中，同样也有大量车主反馈CVT变速箱低速顿挫异响现象。

从投诉的车主经历看，出现这种情况去4S店进行维修时，往往会为车主更换变速箱总成，更换之后异响问题会得到暂时缓解，但很快又会重新出现严重异响。有车主称已经更换两个变速箱，依旧难解变速箱异响问题。

需要补充的是，关于丰田丰田雷凌/卡罗拉CVT变速箱顿挫异响问题，早在2015年底就曾出现过大规模爆发，车主普遍反映在行驶过程中会发出类似口哨声的噪音。当时一汽丰田和广汽丰田对外声称：“CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足，可能导致松动，在行驶过程中CVT可能会出现异响。”针对这种情况，广汽丰田和一汽丰田曾暗地里发通知给相关车主，于2015年11月份为6599台相关车辆免费更换变速箱总成。其中包含卡罗拉4483台，雷凌2116台及770辆在库车辆。

据悉，2016年4月后出厂的车型，厂商在已经进行对变速箱换挡阀上的回油孔设计进行改进，不会再出现类似异响问题。但从现有车型表现看，卷土重来的变速箱低速顿挫异响问题再次将矛头指向CVT变速箱，官方至今未对此事进行回应。

除此之外，卡罗拉/雷凌其它层面异响问题也不容忽视。比如中控异响、车门异响、转向异响、A柱异响、车内后视镜异响、车身B柱异响、冷车起步刹车异响、发动机异响等。还有零星车主反馈轮胎开裂、车身共振、漆面开裂等系列问题。

近几年来， 丰田在国内销量节节攀升。从2016年至今，丰田在中国市场销量一直呈现增势，截止到2019年，丰田在中国卖出了高达140余万辆新车。进入2020年，其前十月份销量已突破123万辆，很可能再次刷新销量记录。而卡罗拉和雷凌作为丰田旗下的王牌车型，在产品质量问题上层出不穷，也为丰田的可靠形象大打折扣。

关于此次卡罗拉/雷凌显露的变速箱低速顿挫异响问题，厂商要正面解决还是效仿从前“隐性召回”，汽车门网将持续关注。