在8月份的时候，恒大汽车集团在上海、广州同步举行了发布会，一口气带来六款“恒驰”车型以及恒驰汽车的全新logo的发布会。当时虽然没有实车，也没有相关车型的具体介绍，但还是还是在业内引发了不少骚动。不过，就在前几天恒大等来了恒驰1的更多消息，下面我们就来聊聊。
恒驰1是恒大新能源品牌的旗舰车型，官方定位为“超豪华纯电动D级轿车”， 但是在还没有试驾感受和正式上市的时候，不少人在怀疑恒驰如何定义一辆豪华D级车，我们可以从目前官方放出的信息上窥看一二。
既然定位D级轿车，恒驰1的设计自然不会一般。参与恒驰1设计的都是业内顶级的设计大师，包括德·席尔瓦、安德烈·沃明、麦克·罗宾逊等等。其中由丹麦设计大师安德烈·沃明是主刀设计师，了解宝马和MINI品牌的粉丝对他一定非常的熟悉，宝马X6、X3、Z4以及2013年之后的MINI等数十款车型都有他在参与。2011到2016年之间，他还在MINI团队，担任首席设计师，我们熟悉的MINI CLUBMAN和MINI COUNTRYMAN都是他的经典作品。
在外观方面，恒驰1完美的贯彻现代汽车设计的理念，前大灯几乎完全融入到格栅之中，形成一个横向的整体，如果不仔细观察很难辨认头灯与轮廓格栅线性光源与贯通电镀饰条形成整体，而这种设计逐渐成为一种趋势，恒驰1也不例外采用这样的设计。
作为一款D级车，恒驰1拥有3150mm的超长轴距，并配备22寸光耀轮毂，采用了实心花瓣式造型，给人以高档质感。修长灵动的车顶线条，全尺寸可变色玻璃天窗和双色车身以及优雅溜背式造型，看起来气场十足。C柱的设计非常有特点，两侧的C柱组合成一个环抱式的造型。
恒驰1的尾部造型也很动感，新车的后挡风玻璃采用了多边形造型，上部还配有三叉星式高位刹车灯，这些设计语言都很前卫。尾灯方面采用时下最流行的贯穿式尾灯，两侧以箭羽的图案与前后呼应，新车的底盘包围非常简洁。
内饰部分，恒驰1整个车舱以浅色调为主，米白色与深色的大理石纹路之间形成非常默契的色调，不但将豪华车的氛围提升到一定的高度，同时质感方面也同步到位。在材质和做工方面也达到了豪华车的标准，18向调节的座椅带按摩和触控系统，英国之宝的音响系统等配置。
再来看看其他细节，方向盘采用四幅式的设计，两侧布置了大量的功能按键，中控部分设计的十分简洁，除了大连屏之外就是档位旋钮，下方则安装了一个很大的储物格。
说到连屏，就得好好说说恒驰1的屏幕设计了。自奔驰S之后，中控台连屏设计日渐成为豪华车的主流配置，越来越多的车型以各种各样的方式将这种设计呈现出来，比如说更大的可视角度，越来越薄的厚度，甚至曲面屏，异形全面屏等。恒驰1作为D豪华级车，内饰的大连屏可以说是意料之中，而宽大的内部空间也造就了官方所说的宇航驾舱的设计理念。
恒驰1的三连屏可以和后排的两块屏幕进行联动，形成五屏联动的效果。车机方面，将会搭载百度和腾讯的双原生态系统，而且支持5G，这一点可以说是非常少见，至于双原生态系统会带来怎样的智能体验，只能等到实车上市了。
此外，车门板的两边也设计了显示屏，由于外部使用了电子外后视镜，在打转向灯的时候，外界的路况就会显示在这两块屏幕上。
恒驰1对于后排乘客的照顾足够周到了，其独立的双座设计，且延伸至后挡风玻璃的全景天窗保证采光以及通透性，悬浮式的中央扶手电子屏幕很有设计感，就连老板最爱喝的whisky都有设置杯托和酒架，逼格倒是营造的很到位。
从新车发布，到实车路试，恒大汽车仅用了4个月时间，速度之快确实让不少人为之惊讶。如此快速的原因其实离不开技术实力和研发能力的综合体现，如今的恒大汽车，在技术、品质、成本、量产、渠道等方面打通产业链，都有自己的一套体系。
在国内新能源造车这条路上，竞争非常激烈，特斯拉、蔚来、理想、高合等新势力，更有比亚迪、吉利、荣威等传统车企，就连大众、宝马在迅速入局，恒大汽车作为新人，承受的压力可想而知。
总结目前我们对恒驰1的了解还是很有限，单从官图上看，其设计、氛围营造等层面上来看，该车只能说是中规中矩，与其他造车新势力相比并没有太突出的地方。相比于以往，无论是传统燃油车还是电动车，越来越简单的造型设计和更加智能化的科技追求逐渐成为行业趋势，过去我们所理解的“豪华”在这个时代明显变味了，因为越来越多的消费者更加注重功能性，好的用户体验不仅仅停留在好看的造型和内饰大沙发。就这点来说，恒驰1想定义“超豪华纯电动D级轿车”，要思考的东西还有很多。
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