“真是一个能打的都没有”，面对特斯拉在电动车市场一家独大、其他众多品牌无人能挡的惨烈局面，业界发出这样无奈的叹息。特斯拉刚开始只是被当成一只有潜力的鲶鱼，但它的真实面目却更像一只鲨鱼。整个2020年，有了国产化加持的特斯拉，在中国电动车这个大水塘里横冲直撞，搅得一池春水眼看要变成一池血水。
特斯拉国产Model3一年狂卖13.7万辆屠榜新能源车市场，特斯拉也借此一举闯进豪华品牌销量前七，变身豪华车新贵。多亏有了只卖三万元的五菱宏光MINIEV挺身而出，在销量上为众多新能源车品牌挽回了一点面子。销量高也就算了，真正让特斯拉引起众怒的是它连番降价“割韭菜”的骚操作。一想到Model3从进口到国产前后降价多达7次，老车主的心就是一阵拔凉拔凉的震颤。到了第二款国产车ModelY，特斯拉又故伎重演，以比官网定价大幅下探16万元、起步33.99万元的架势咆哮而出，让人直呼“不讲武德”。
老实说，如果对比ModelY在海外和中国市场的定价就会发现，在中国市场的售价仍然较高，这也就意味着特斯拉ModelY还有继续降价的空间。这样赤裸裸的价格战，逼得很多竞品品牌纷纷想招应对。但各方的态度各有不同。以蔚来、小鹏为代表的新造车品牌表示“不屑”，旗下产品不会跟随降价。而豪华品牌宝马则宣布国产iX3全系官降，最高降7万。与特斯拉不同的是，宝马同时宣布会给老车主进行补偿，此举让宝马获得一片好评。
ModelY降价的诱惑力依然很大，很多消费者听闻消息后涌进了特斯拉门店疯狂下单。“被偏爱的总是有恃无恐”，特斯拉或许是认定了一点：不管怎么降价都有人买单，于是愈发无所顾忌。除了卖车这件事，特斯拉在其他方面可谓事不关己高高挂起。论产品质量、论服务品质、论公关宣传，特斯拉上演了一出又一出“甩锅”连续剧。在过去几年里，特斯拉不止一次针对自燃、黑屏、软件故障、自动驾驶失控等产品问题推脱责任。2020年又宣布解散了公关部门，令人目瞪口呆。
然而产品问题始终纸包不住火。2020年10月，特斯拉因悬架隐患问题，第一次破天荒地在中国市场召回3万辆ModelS和ModelX。近日，美国监管部门又针对特斯拉ModelX和ModelS车型中央触摸屏故障，要求其召回13.5万辆车，随后德国监管部门也加以跟进。直到近日，特斯拉表示将同步在中国市场召回。
甩锅成性的特斯也有甩错的时候。近日，特斯拉售后人员因车辆充电异常而甩锅给国家电网。但国家电网不是诉苦无门的韭菜，而是实打实的“硬茬”。随着国家电网的反击，特斯拉在2月1日主动道歉。有人惊呼，特斯拉“浪子回头”了，但更多的人认为，这只是它甩锅失败之后自吞苦果。
面对这样的特斯拉，机灵的韭菜们很快找到了窍门，表示要做“等等党”，等降价了再入手。而有的人则已经“脱粉”，毕竟市场上并不是只有特斯拉可以买。自从特斯拉进入中国市场以来，它被竞争对手群起而攻之早已不是一两天了。而2021年，还将有更多的新对手登场，消费者将有更多选择的新机会。在一众新竞品中，一汽-大众ID.4CROZZ、上汽大众ID.4X已经上市，而福特MustangMach-E也将重磅登场。另外，北汽ARCFOXαT、东风岚图Free，以及上汽智己汽车、长安高端品牌等智能高端品牌在摩拳擦掌。
即便特斯拉破坏力很大，但无人否认它给电动车行业带来了“鲶鱼效应”。一方面，电动车行业优胜劣汰加速，一些边缘电动车企业被淘汰出局。另一方面，电动车集体向中高端市场渗透。此外，苹果、华为、百度、索尼、富士康等更多的科技巨头也看到了机会，加入造车大军。随着老牌车企和科技巨头集体加入电动车混战，特斯拉“不讲武德”的破坏力或将受到抑制。
实际上，特斯拉之所以在国产后疯狂降价抢夺订单，背后有来自它与上海市百亿对赌的压力。相比之下，传统车企巨头和科技巨头在制造、技术、资金方面有着雄厚的实力，后发潜力巨大。换句话说，现在要判断谁能够熬下去并最终胜出，还为时尚早。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
