菲亚特克莱斯勒汽车公司透露，去年他们在欧洲花费了超过3.62亿美元的绿色信贷，其中大部分给了特斯拉。2019年，FCA（现在是新成立的Stellantis的一部分）承诺，到2021年底，他们将在监管信贷上花费约20亿美元。
Stellantis首席财务官理查德-帕尔默（Richard Palmer）在投资者电话会议上表示，与2020年相比，该汽车制造商预计今年在信用额度上的支出将略微减少，以避免因二氧化碳排放而被重罚。他说："2020年我们在欧洲的信贷成本约为3亿，其中大部分是特斯拉。"他补充说，今年的支出将降低，但并不明显。
那些正在努力满足欧洲严格的车队平均二氧化碳排放规则的汽车制造商，可以从满足这些规则的竞争对手那里购买监管信用，以降低或完全避免欧盟的罚款。
据CNBC报道，向其他制造商出售这些信用额度代表了特斯拉业务中越来越多的部分，因为这家电动汽车制造商正在努力实现持续盈利。去年，特斯拉通过出售这些信用额度获得了15.8亿美元的收入，几乎是其同年7.21亿美元利润的三倍。
菲亚特克莱斯勒并不是唯一的一家从特斯拉购买信用额度的汽车制造商，据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，本田也从这家电动车制造商那里购买了信用额度。
随着越来越多的汽车制造商推出自己的电动汽车，特斯拉的信用销售方面的业务可能会变得更小。然而，二氧化碳相关规则可能会变得更加严格，这意味着没有人真正能够预测未来的情况。
"对我们来说，这始终是一个极难预测的领域。2020年的监管信用销售最终高于我们的预期，很难就此给出指导。"特斯拉CFO Zachary Kirkhorn在2020年第四季度财报电话会议上表示。"我之前说过，从长期来看，监管信用销售不会成为业务的重要组成部分，我们不会围绕这个来规划业务。有可能在另外的几个季度里，它仍然是强势的，也有可能不是。"
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