2021年2月国内汽车质量投诉指数分析报告

投诉总结发现

一、从TOP20投诉车型指数来看，前三名被继续被大众品牌车型占据，依次是探岳、迈腾、途观L；自主品牌车型占据3名，分别是奇瑞的艾瑞泽5、瑞虎8和广汽传祺的传祺GS4，艾瑞泽5减震异响和车门生锈问题持续，瑞虎8中控异响问题严重和传祺GS4变速箱顿挫和下支臂脱落问题不断。

二、从品牌投诉指数TOP10来看，大众、丰田和本田品牌继续位居前三位，其中丰田和本田位置互换，前十大投诉品牌中，无自主品牌上榜，新增福特、日产和雪铁龙等品牌。

三、从车企类别投诉指数来看，合资车型受市场保有量大，投诉问题集中影响，投诉指数继续占据65%的高份额，位列前三的车企分别是一汽-大众、上汽大众和广汽丰田；自主品牌投诉量占比32%，投诉前三名车企分别为奇瑞汽车、吉利汽车和长城汽车。

四、从车系投诉指数来看，自主品牌以1,616的投诉指数高居榜首，智能网联应用和高科技配置的搭载，使得车身及电气相关层面问题继续高居榜首；德系品牌因市场保有量巨大，加上旗下热销车型探岳、迈腾和途观L等车型投诉集中影响，以1,613投诉指数位列第二位；日系品牌位居第三位，质量层面以“机油乳化、中控台开裂和发动机异响”等问题为主。

五、从级别投诉指数来看，二月SUV以47%的占比位居细分领域首位，前两名分别是探岳和途观L；紧凑车排名第二，占比27%，前十大紧凑车投诉指数车型中，自主品牌仅艾瑞泽5和帝豪GL上榜，其它被合资品牌所占据。

六、从车款投诉指数来看，2020款车型均以21%的份额继续占据第一的位置，探岳位列款型投诉首位；2020款车型均以20%的份额继续占据第二，探岳同样位列车款首位；2018款占据13%的投诉份额位列第二，迈腾回归首位。

七、从质量投诉指数来看，伴随着车载网联和高科技配置搭载，加上供应商配件质量参差不齐，车身及电气相关层面质量投诉继续以32%的份额位居首位，代表车型为探岳和凯美瑞；其次是核心部件发动机和变速箱，分别占比22%和15%，发动机投诉代表车型分别是探岳和标致408，变速箱投诉代表车型迈腾和途观L；值得注意的是，探岳车型投诉指数分别在车身电气、发动机和变速箱层面均有出现，说明产品质量整体较差。

1、车型投诉指数T0P20分析

2021年二月份正值春节假期，整体投诉指数环比大幅下降，TOP20车型中，前三名依然是来自大众旗下车型，前两位被一汽-大众占据，迈腾“机电单元故障”和探岳“车灯不亮，颗粒捕捉器堵塞”问为主题；途观L投“变速箱机电单元故障问题”频发，且多数出现在出保前后，希望厂商能够召回解决。

TOP20车型投诉指数中，自主品牌车型占据三名，期中奇瑞汽车占据两款车型，分别是瑞虎8和艾瑞泽5，分别位列第11和12位。此外广汽传祺的传祺GS4继续榜首有名，位列第19位。

2、汽车品牌投诉指数分布

2021年二月份，前十大品牌投诉指数排行中，大众继续以22%的高份额位居品牌榜首，探岳、迈腾等热销车型助力，迈腾“机电单元故障”问题持续已久，探岳除了大灯问题外，新增颗粒捕捉器堵塞问题投诉；丰田凯美瑞和RAV4荣放两款车型投诉持续攀升，使得丰田品牌上升至第二位，凯美瑞中控台开裂和RAV4荣放机油增多问题由来已久；本田品牌位列第三，飞度发动机冷启动异响问题持续发酵，雅阁投诉继续攀升，雅阁“方向卡滞和高压泵异响”问题集中。

前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌无一上榜，大众品牌位居榜首已久；受机油乳化问题影响，本月丰田投诉上升至第二位，新增日产、福特、雪铁龙等品牌。

（一）大众品牌重点投诉车型指数分析

大众品牌旗下产品投诉指数显示，市场保有量较大的探岳、迈腾和途观L等车型继续保持较高的投诉量，主要问题分别是探岳“大灯白内障和颗粒捕捉器堵塞”问题和迈腾“机电单元故障”问题；前八名车型投诉指数中，南北大众3:5，一汽-大众整体投诉明显高于上汽大众。

南北大众旗下热销车型较多，市场保有量较大，除了老生常谈的发动机烧机油和变速箱异响顿挫问题外，本月探岳高居榜首，除了大灯白内障问题外，新增颗粒捕捉器堵塞问题，希望厂商能够积极应对，尽快给出合理解决方案。

（二）丰田品牌重点投诉车型指数分析

丰田品牌投诉指数上升至品牌第二位，旗下热销车型凯美瑞继续保持强势，主要以“仪表台开裂、半轴漏油”问题为主，另外RAV4荣放卷土重来，投诉率猛增，机油乳化事件一直未平息；此外，雷凌同胞兄弟卡罗拉也出现一定量的投诉。

丰田汽车品牌口碑一直不错，如今国内快速发展之际，产品出现各种各样的问题，一定程度上影响了产品的口碑，如果丰田能够妥善处理，相信更有利于品牌力的提升。

（三）本田品牌重点投诉车型指数分析

本田投诉指数位居品牌第三位，东本和广本旗下主流热销车型均有上榜，其中飞度发动机异响问题投诉卷土重来，位列首位；雅阁“方向盘卡顿、高压油泵异响”问题大幅攀升；此外本田CR-V“机油增多”问题每年冬季都会复发。

日系车品牌口碑可靠家喻户晓，但近年来，伴随着涡轮增压发动机和智能系统的装载，相关问题也开始大面积爆发，品牌形象大幅下滑。

3、汽车品牌类别投诉指数分布

2021年二月，合资品牌市场保有量巨大，加上部分热销车型存在一定的产品缺陷，投诉指数达到3,317，占比高达65%的份额也符合情理，自主品牌投诉指数1,616，占比32%，对于市场保有量不大的自主品牌情况并不乐观；进口品牌投诉指数继续占据3%的份额。

（一）合资品牌重点车企投诉指数分析

从二月合资企业投诉指数排行来看，南北大众继续位居前两位，其中一汽-大众探岳和迈腾车型问题严重，投诉量一直居高不下，导致投诉总指数明显高于上汽大众；第二名上汽大众旗下品牌途观L“变速箱机电单元故障”和“朗逸车内异味”等问题同样持续已久；广汽丰田继续位列第三位，受雷凌和凯美瑞投诉剧增影响，本月延续强势。

一汽奥迪位列合资车企第四位，作为首个豪华品牌上榜的车企，旗下热销车型奥迪A4L、奥迪Q5等车型均出现一定量的投诉；广汽本田位居合资车企第五位，飞度“启动异响”和雅阁“转向卡滞异响”问题继续延续；北京现代领动发动机异响、转向系统卡顿问题投诉持续发酵，位列合资车企第六位。

（二）自主品牌重点车企投诉指数分析

二月自主车企投诉指数排行中，奇瑞汽车旗下艾瑞泽5和瑞虎8两款热销车型奉献主要投诉指数，质量问题以“发动机异响、车身生锈”为主，上升至自主车企首位；吉利汽车投诉指数虽然有所下滑，但投诉指数依然以235的强势位列自主车企第二位；长城汽车以148的投诉指数继续位列第三，旗下热销车型哈弗H6“转向异响”问题最为突出。

长安汽车投诉指数位列第四位，主流热销车型长安CS75系列产品和逸动，均出现一定量的投诉，长安CS75系列产品问题主要出现在售后承诺不兑现层面，逸动则以异响层面投诉为主；广汽传祺投诉指数位居第五，传祺GS4问题继续爆发，除了变速箱相关问题外，发动机漏油和下摆臂故障也被屡次投诉；上汽通用五菱本月上榜自主车企前六，五菱宏光等车型出现一定量的投诉。

4、汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，二月份自主品牌投诉指数达到1,616，继续位居车系首位，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车型，投诉量长期占据榜首符合预期；受大众旗下热销车型探岳和迈腾等车型投诉持续影响，以1,613投诉指数位列第二位，与自主品牌几乎持平；日系以936的投诉指数排名第三，较上月大幅下降，本田飞度、凯美瑞、雅阁和雷凌等热销车型投诉继续延续。

由于自主品牌近年来发展迅猛，尤其是SUV市场的爆发，助推自主品牌投诉份额出现增长，但受新车众多、产品品质参差不齐，维修技术差等问题影响，常年占据榜单首位。德、日、美系品牌分别位列二、三、四位。

5、细分车型投诉指数分布

从具体的细分车型投诉指数来看，二月SUV继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车市场销量份额大息息相关；此外，受自主品牌上游拓展推出中型车影响，助力中型车产品质量投诉指数位居第三；其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。

从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型投诉位居前列。SUV榜单中，南北大众热销车型探岳和途观L继续强势上榜，此外上榜的两款车型为瑞虎8和传祺GS4两款自主品牌；紧凑车榜单中，标致408和雷凌位居前两位，其它车型几乎被主流热销车型所占据；中型车榜单中，迈腾继续位居第一，紧跟其后的是凯美瑞，地位无可动摇。

6、车款投诉指数分布

从二月份汽车款型投诉指数来看，2020款车型均以21%的份额继续占据第一的位置，探岳位列款型投诉首位；2020款车型均以20%的份额继续占据第二，探岳同样位列车款首位；2018款占据13%的投诉份额位列第二，迈腾回归首位。

值得注意的是，2021款一年内新车中，雷凌和捷途X70PLUS继续遭到集中投诉，另外长居前三的还有途观L；探岳车型投诉指数分别在2019款至2020款车型中出现，迈腾车型诉指数分别在2018款至2020款车型中出现，说明产品质量综合较差。

7、质量问题层面投诉指数分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对二月份车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面，其中车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比为32%。

车身及电气相关质量投诉指数继续保持占比第一的份额，典型车型探岳投诉指数领先其它车型，“大灯不亮”问题最为集中；发动机质量投诉指数占据22%份额，质量投诉集中在机油增多、烧机油、异响等问题上，其中探岳同样位居首位；变速箱投诉指数占据15%的份额，主要涉及大众旗下车型，包含迈腾、途观L和探岳等，“异响顿挫”问题由来已久。