大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Hebert Diess）早就在内部承认，特斯拉在汽车软件及用户体验方面处于领先地位。不仅如此，迪斯也一直在效仿和学习特斯拉的做法，新的一年里，62岁的他开通了自己的推特账户，希望能像49岁的马斯克那样为大众站台，成为社交媒体上的意见领袖。就在刚刚，迪斯通过推特宣布大众将在3月15日举行一场称为大众汽车动力日（Volkswagen Power Day）的特别活动，并发布了一段活动预告视频，展示了一些数字和字母以及一个充电电池。由此推断，此次活动很可能便是大众版的电池日。
动力电池供应被认为是加速汽车工业向电动汽车过渡的最大瓶颈。2020年9月，特斯拉举行了备受期待的电池日活动，特斯拉借机宣布了自己开发的新4680电池单元以及通过自行生产电池单元来增加电池供应的计划。现在，大众也将效仿举行类似的活动。
迪斯和预告视频都强调此次活动不是发布新车，这意味着我们不会听到有关Trinity项目，Aero-B或大众计划在未来几年内发布的许多未来电动汽车的消息。虽然被称为动力日，但预告视频却展示了电池。因此，最好的猜测是，大众将介绍电池技术和软件。有人或许会争辩说，大众没有在研究新电池，也没有雇用科学家这样做。没错，但大众正在对有能力的公司进行大胆的投资，比如大众提升了对中国大型电池制造商国轩的参股份额至24%，主要目标是可以使用高镍阴极电池。
同时，大众此前还表示，Trinity项目的充电时间“极短”，那只能意味着这款旗舰电动新车将拥有新的电池技术。考虑到大众是QuantumScape的主要股东之一，从点点滴滴不难验证，Trinity很明显可以成为首款配备固态电池的大众电动车。
几天前，大众刚刚宣布加快向电动汽车的转变，计划到2030年在美国和中国实现50%纯电动汽车，欧洲实现70%纯电动汽车。如此大规模的生产计划，意味着大众需要确保电池单元的供应。迄今为止，大众一直专注于与现有电池制造商签订长期电池供应合同，包括三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代，合同估计容量约300 GWh，价值480亿美元。此外，大众也开始越来越多地参与电池单元的开发和生产，并与NorthVolt和QuantumScape等公司建立了合作伙伴关系，通过与这些公司的合资企业，大众汽车将在不久的将来拥有一些电池生产能力。
另一方面，关于软件，大众已经推出了Business 2.0，这是Trinity将采用的策略。未来，大众将具有各种舒适性所需的所有硬件的汽车，可以通过软件激活，从而使制造变得更加容易，并且可能有助于降低车价。
在宣布动力日的同时，迪斯还确认，大众将在西班牙生产电池的计划，这是马托雷尔工厂改建的一部分：“我们有着激进的计划：将马托雷尔转变为一家纯电动车工厂，在西班牙生产本地电池，为快速充电和绿色能源建设基础设施……”
从特斯拉成功的经验来看，传统汽车制造商如果想加快电动化转型，就必须复制特斯拉的举动。事实证明，目前大众是最愿意这样做的传统汽车制造商之一，让我们耐心等待3月15日大众动力日的到来。大众动力日的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Twitter 编译：Kishi.W）
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