2021年Q1变速箱投诉指数排行：合资车企篇

2021年一季度，汽车门网的整体的变速箱投诉总数为2769，比2020年一季度上涨了66%。变速箱投诉指数排行榜top20中，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田绝大数车企变速箱投诉指数都出现了上涨。其中，广汽丰田和一汽丰田的投诉指数分别暴涨595%和500%。此外，上汽大众斯柯达、上汽通用雪佛兰、东风标致、东风雪铁龙的变速箱投诉指数呈下降趋势。

分析显示，一汽-大众、上汽大众、一汽-大众奥迪变速箱投诉指数上涨的原因是大众的通病机电单元故障引起的。广汽丰田、北京现代、一汽丰田受变速箱异响、顿挫的拖累，导致变速箱投诉指数上涨。由此可以看出机电单元故障，变速箱异响、顿挫成为2021年一季度合资车企变速箱投诉指数上升的几个主要问题。

以下是具体的车企变速箱投诉分析。

第一名：一汽大众

变速箱投诉指数：881

投诉点评：在2021年一季度车企变速箱投诉指数榜上排名第一的是一汽-大众，投诉指数达到了881。一汽-大众的问题是一项顿挫和机电单元故障，问题车型存在于迈腾、高尔夫、速腾和探岳。迈腾机电单元故障涉及2015款、2017款和2018款车型。高尔夫变速箱故障灯表现于2015款和2016款。速腾和探岳的变速箱异响、顿挫现象，问题车型分别存在于2018款到2020款的速腾和2019款、2020款的探岳。

第二名：上汽大众

变速箱投诉指数：511

投诉点评：上汽大众紧随一汽大众身后，排在了第二位，投诉指数为511。上汽大众变速箱问题也是机电单元故障，这些问题存在于大众途观L、帕萨特和途昂三款车型中。大众途观L的问题是机电单元故障和变速箱处于紧急运行模式，问题车型主要以2017款和2021款为主。帕萨特的问题是机电单元故障，问题车型以2014款和2016款为主。途昂的问题是变速箱异响、顿挫，问题车型以2019款为主。

第三名：广汽丰田

变速箱投诉指数：167

投诉点评：广汽丰田排名第三，变速投诉指数达到了167，比去年同期翻了近6倍。今年以来，雷凌搭载的CVT变速箱顿挫异响遭到了很多车主的集中投诉，是广汽丰田变速箱投诉指数暴增的直接推手。据车主反馈，雷凌的问题车型以2017款、2019款、2020款和2021款为主。有车友反映，去4S店维修，得到的结论是正常现象，令车主十分愤怒。

第四名：一汽-大众奥迪

变速箱投诉指数：153

投诉点评：一汽-大众奥迪排在榜单第四，变速箱投诉指数在153。一汽-大众奥迪的双离合变速箱机电单元故障是主要的问题症结所在，变速箱异响、顿挫是主要问题表现。奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等热销车型全部“中招”。然而，双离合变速箱的顿挫异响问题并没有太好的解决办法。

第五名：东风日产

变速箱投诉指数：138

投诉点评：风日产排在第五名，投诉指数为138。东风日产的变速箱问题同样令车主苦不堪言，问题存在于奇骏、逍客、轩逸这三款车型中，奇骏的问题是变速箱顿挫，问题车型以2014款、2015款、2016款和2019款为主。逍客的问题是变速箱无法加速，问题车型以2016款为主。轩逸的问题是变速箱异响，问题车型以2014款和2019款为主。

第六名：一汽丰田

变速箱投诉指数：126

投诉点评：排名第六的一汽丰田变速箱投诉指数为126，同比翻了5倍。遭到集中投诉的卡罗拉搭CVT变速箱顿挫异响成了罪魁祸首。从反馈来看，卡罗拉的变速箱顿挫异响几乎全部出现在1.2T车型之上，而且多为2018款至今的车型。

第七名：北京现代

变速箱投诉指数：119

投诉点评：北京京现代排在了第七位，变速箱投诉指数达到了119，北京现代的主要问题是变速箱异响、顿挫。此现象在领动和途胜两款车型中，双离合变速箱是罪魁祸首，问题车型集中于2018款、2019款的领动和2015款、2020款途胜。据车主反馈，4S店表示该现象是正常的，多次给厂商打电话，也没有处理，引起车主的强烈不满。