半年前，吉利在星瑞正式上市之际喊出“家轿颠覆者”的口号，誓要打破合资家轿垄断的地位，很快，凭借大空间、高质感的内饰和高智慧属性，吉利星瑞赢得一片好评，上市首月销量就超7000台。纵观如今SUV产品盛行的汽车市场，作为一款轿车产品，7000台的销量足见高低。
半年后，吉利再次喊出“颠覆”的口号，来者吉利星越L。其发布的《SUV颠覆者行动》称：为用户，星越L“颠覆新旧势力”，如果星瑞颠覆的只是产品，那么星越L的野心更大，它要颠覆圈层，颠覆认知。
敢喊出这样的口号，与星越L的诞生背景脱不开关系。尽管星越L到今年才面世，但这款产品却早在四年前就启动。“2017年启动星越L时吉利已经是中国的销量冠军了，我们想怎么才能做出引领下一步的产品。”吉利品牌研究院副院长易新宇介绍。
虽然看起来是中级车，但他们希望星越L操控感觉、驾驶指向性、随动性、油门的线性加速的过程更像紧凑型，把大车开出紧凑型的操控感。同时考虑，如何在智能、空间、机械性等角度展现出紧凑级车型的豪华感。中型的外观，紧凑级的豪华与操控，或许就是易新宇和他的团队眼中的颠覆。四年磨一剑，星越L就这么诞生了。
星越L诞生于吉利与沃尔沃共同打造的CMA架构，是开启4.0时代重要的代表之作，因此，无论在产品上和用户运营上都能看出吉利未来的不少方向。
最好的技术都在吉利星越L上
与吉利星瑞的打法相同，高质感、大空间、强动力的属性让其在上海车展获得了不少流量。尽管是一款定位于紧凑级的SUV产品，吉利星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距更是高达2845mm，足足比星越大了一圈，放在同级产品里，比途观L 4712/1839/1673mm的尺寸还大，更远大于沃尔沃XC60，尽管其定位为一款紧凑型SUV，但显然，实际空间已经远远超出了定位。
“星越L在紧凑型SUV中，无论从轴距还是尺寸来讲是最顶格的，可以理解为在紧凑级中是最大的。所以我们希望星越L能够在最主流的市场和最主流的人群产生比较强的链接。在这个细分市场上，无论是与自主还是与合资相比，它都具备颠覆者的姿态与实力。”吉利汽车销售公司副总经理王博表示。
智能化水平上，吉利通过三块大屏相连给人以视觉上的贯穿感，仪表盘、中控屏以及副驾驶评屏幕的相连兼具视觉上的冲击力和体验上的实用性。
硬件搭配之外，王博解释了吉利赋予星越L的真正智能化能力。“我理解汽车的智能化绝不仅限于车机，如果仅仅限于车机就能代表一个车的智能化，我觉得这样的智能化程度也是不够的。从整车的智能化来看，有一些标准，第一是整车FOTA全域升级，真正的整车全功能域的FOTA升级，能对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能进行可持续升级，让车辆获得最新的技术特性和功能。”
王博认为，从智能汽车的程度来讲，它不仅限于车机系统，除此之外应该是整车硬件包括和车主之间的连接甚至和车主手机之间的连接，这些方面都做到体验最好，我认为才能称之为在智能方面的颠覆者的实力。
无论从外观尺寸还是智能化本身，星越L都能给人留下深刻的印象。吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军直言，星越L可以说代表了吉利目前产品力的最高水平“我们把最好的技术都用在了星越L上”。
产品力能打，如何突破圈层？
上海车展期间，星越L开放第一批2000个盲定名额，仅用5分03秒就被抢购一空，蔡建军介绍，手速最快的仅为18秒。五一前，再次开放的999个名额用一分39秒就被“秒光”，最快下定用户仅用了17秒。
用户对吉利星越L抱有的期待，通过下定速度展现出来。
与星瑞时期追求的“颠覆”不太相同，在圈层运营模式盛行的如今，产品力只是第一层，吉利希望通过星越L打破圈层的限制，以用户思维打动用户。
所以从3月开始，星越L就推出了星享官计划，提前体验星越L驾驶能力，与厂家深入交流。很快，这一群体规模已经达到两万名。值得注意的是，这其中有60%是新用户，40%为老用户。新老用户通过“星享官”计划链接，涟漪效应初显。
5月19号，吉利星越L在中汽研盐城测车试验场进行了一次首测活动，这次测试可以说是吉利星越第一次对外展现产品力的关键时刻，但吉利却把最重要的话语权给了用户。“这次首测活动，在哪比、怎么比、跟谁比，都是倾听用户声音以后，由他们说了算。”王博表示。而这是当下与用户共创思维的典型表现。
“ 我们正在从产品思维向用户思维转变过程中，不仅是通过科技吉利4.0时代产品的本身具有的颠覆实力，更要基于用户思维以用户为中心去打动用户，让新用户有购买的想法、老用户有置换或者增购的想法。”蔡建军说。
再有一个月的时间，吉利星越L将正式面世，届时，我们能看到市场真正的态度。也希望星越L的到来真如蔡建军所言：“今后，我们要以更具颠覆实力的产品和更有竞争力的用户体验去影响消费者，让用户影响用户，让用户说服用户，最后这个产品在市场上才能站稳脚跟。”
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