稍微了解汽车的朋友都知道，一代车型的生命周期是有限的，一代车型从下线开始到停产换代，基本上都是4~6年的时间，这样不但有利于换代后技术革新的跟进，更有利于能够适应消费者不断随之而变化的审美需求。
但确实有些车型，在一代中的时间超过一般车厂的换代周期，不少消费者都觉得他们“头”是真的铁。因为随着汽车技术的不断进步，不换代的汽车是无法在三大件、车身架构上做过多的变化，甚至稍不留神就符合不了当下的排放法规。
三年一小改，五年一大改，是汽车产品生命周期的一般行文准则。但这些车型久久不换代，是否还是说明车企对于其品质与竞争力还有莫大的信心？下面一起来看看这几个“顽固派”：
东风英菲尼迪Q50L(配置|询价)
就在前几天，大师看到英菲尼迪Q50L 2021款的上市新闻，感叹这款日产天际线的传承者还没有换代，距离上一代G37车型换代至今，已经7年之多。然而直至目前，依然没有嗅到日产雷诺联盟对其有任何改款的气息。而其发动机与变速箱一直采用来自上一代奔驰C级同款的M274的2.0T发动机以及奔驰的7速手自一体变速箱。
值不值得买？
当下2021新款英菲尼迪的售价售价区间为26.48-38.98万元。而大师调查后发现所有车型普遍都有5~6万的优惠区间。再看车型的保值率，以广州为例，一款5年前指导价为30.98万的英菲尼迪Q50L 2.0T悦享版，在二手车之家上依然能卖到16~17万，保值率对比起同年份的C级，还是有2~3万的差价。但如果把购车优惠与5年10万公里的超长时间的质保算上，可以说Q50L的性价比似乎要比奔驰还要更高。如果你不太在乎车标对于豪华车的加分属性，那么英菲尼迪依然是一个不错的选择
一汽马自达-阿特兹(配置|询价)
被称为马自达6的阿特兹可以说是国内长寿车型的佼佼者，曾经试过3代同堂摆在展厅的“惊人”之举，这也是其他厂商未曾触摸到的一个高度。而最新款的马自达6（阿特兹），在2013年换代完毕后到现在已经超过了8年的在售时间。在不少网络传言中，我们大家得知下一代的阿特兹正在“憋”一个大招（6缸+后驱布局）。但熟悉马自达的粉丝们都知道，马自达就是一个偏执的企业，从转子发动机到坚持自吸，马自达的做法已经表达出其拒绝与当下的潮流走向并肩而行的一个态度。那么马自达阿特兹的多年不换代也显而易见，工程师们认为当下的阿特兹还在“引领潮流”，没有到所谓的产品衰落期。
值不值得买？
目前马自达阿特兹2021款厂商指导价17.58-23.98万元。新款车型最大亮点莫过于GVC PLUS加速度矢量控制系统，能让“人马一体”的感觉更加强烈。目前车型优惠幅度在2~3万之间，而前一阵不少二级经销商更是爆出了5万以上的优惠，如果优惠是真的，以A级车售价买B级车，那确实性价比非一般的高。
长安福特-蒙迪欧(配置|询价)
随着SUV的走红，电动化的浪潮兴起，与阿特兹一样已经7岁的第四代蒙迪欧已经垂垂老矣。早在数月前，福特欧洲决定自2022年3月起停产蒙迪欧，并且不再在欧洲市场推出全新的蒙迪欧轿车。而上海车展上福特EVOS的推出，也被誉为蒙迪欧的最新继承者，当然这个传言最后被击破。但各种的不友好声音，是否意味着蒙迪欧系列车型已经走到末路了呢？
值不值得买？
再来看看国内新款蒙迪欧的竞争力，目前蒙迪欧共有4款车型在售价格为厂商指导价19.28-22.68万元，而查看优惠力度平均有4万元左右，在4S优惠力度上要高于阿特兹不少。而对于偏向年轻化走向的当下，蒙迪欧依然保持着该有的质感与沉稳大气的个性化熟悉，这也确实有其独有的魅力。
写在最后
不可否认，新款车型确实有着旧款车型更佳的竞争力，因为每次汽车的换代更新，都是站着上一代的肩膀上再进行升级优化，这也是为什么很多人认为买车应该“买新不买旧”的原因。但如果你对一款车型情有独钟，并且价格相对吸引的情况下，以更优惠的价格获得更优质的享受，不也是一种买车的乐趣吗？！
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