5月19日，随着一辆红色的汉EV(配置|询价)缓缓驶下生产线，比亚迪正式成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“100万辆是一个历史节点，更是一个新的起点。除了国内市场，比亚迪将正式布局欧洲市场，今年5月底首站进入挪威市场，计划年底将交付1500辆。”
100万辆新能源汽车是什么概念？不妨先来看一组数据。公安部统计数据显示，截至3月，全国新能源汽车保有量为551万辆。也就是说，比亚迪的新能源汽车销量，已经占国内新能源汽车保有量的18%。这份100万辆销量的成绩，分量不言而喻。
从0到100万辆，比亚迪通过创新的技术和精准的战略，交出了一份亮眼的答卷。不过，比亚迪的这100万辆也不是随随便便就达成的，这背后有着18年的布局和13年的销售积累。
2003年，比亚迪收购秦川汽车进入汽车行业，次年，比亚迪纯电动概念车ET便亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车；2008年，比亚迪正式推出首款量产插电式混合动力新能源汽车F3DM，实现新能源汽车商业化，开始正式销售；2014年，比亚迪便实现了第10万辆新能源汽车的销售，2018年新能源汽车累计销售突破50万辆；2021年5月19日，比亚迪交付了第100万辆新能源汽车。
从0到50万辆，比亚迪走了10年，但从50万到100万辆，比亚迪仅用了2年多的时间。可以看到的是，比亚迪达成每一个整10万辆的速度都在提高。为了纪念比亚迪的每一步成长，亚迪邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置。
作为首个新能源汽车销量突破百万辆的中国品牌，比亚迪之所以能够实现销量攀登，是因为自身掌握了众多核心技术，为其发展夯实了基础。企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，比亚迪汽车以9426件有效专利稳居专利总量榜首，是榜单内其他19强平均专利数的7倍。
值得一提的是，自DM-i超级混动发布以及三款DM-i超级混动车型上市以来，比亚迪倍受市场关注，不仅进入了传统车主流价格区间，还直接与燃油车展开直接竞争；在纯电动领域，比亚迪已宣布旗下纯电动车全面切换刀片电池，将针刺试验作为企业标准；此外，在上海车展发布的e平台3.0，为下一代高性能智能电动车而生。
王传福表示，“一直以来，比亚迪以解决问题为导向、技术创新为驱动，在解决问题的过程中实现企业发展，满足人们对美好生活的向往。通过掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，比亚迪实现产业链自主可控和创新链标杆引领。截至目前，已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件，稳居新能源车专利榜单第一。”伴随着DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，比亚迪将加速第二个100万辆目标的实现。
100万辆，是比亚迪新能源汽车的里程碑，也是比亚迪新征程的新起点。比亚迪不仅要在国内市场继续发展壮大，还将持续提速国际化战略。
在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时，比亚迪带来了另一个消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站。
据悉，比亚迪100台全新一代唐EV(配置|询价)整装待发，将于5月底启程挪威，于今年第三季度交付当地消费者。2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。
事实上，这并不是比亚迪第一次“出海”，不过，以往比亚迪都是以商用车业务为主。据了解，比亚迪电动大巴在英国为首的欧洲市场有着较高的占有率，而在澳大利亚更是占据了超90%的市场份额。
随着当地的充电基础设施越来越完善，市场对电动车的接受度以及需求也不断提高，比亚迪选择了将乘用车业务推向欧洲各国。
之所以将首站选择在挪威，是因为挪威是首个纯电新车的销量数据已经超过了汽油、柴油和混合动力车型的总和的国家。挪威公路联盟数据显示，2020年挪威销售的纯电动新能源车占北欧国家销量的54.3%。挪威公路联盟预测，2021年挪威销售的纯电动新能源车将占北欧国家销量的65%。
欧洲市场将成为比亚迪新能源汽车的“第二增长曲线”，助力比亚迪迎接第二个100万辆的加速到来。
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