年轻消费者无疑成为当下汽车消费的主力人群，特别是90后和95后，因此如何讨好这些消费者，可以说是个大厂家的必修课，而这门课的重点就是外观和个性元素，年轻消费者嘛，最关心的肯定是颜值和个性。今天推荐的四款车型都能满足这类需求。
推荐车型：AION Y
指导价格：10.46-14.86万
外观方面，AION Y采用前卫的设计和大胆的配色。车头处并没有采用家族大哥们都有的贯穿式灯带设计，而是采用了较为普通的楔形封闭式前脸。它的LED日间行车灯的面积很大，造型类似翅膀，具备很强的辨识度。下半部分的倒梯形灰色饰板为车头带来了更丰富的层次感，令整个造型不显单调。
来到车尾，极简主义的点阵造型LED尾灯和顶部的扰流板应该能够赢得年轻消费者的青睐。
AION Y的车身线条比较平直，体现了它对实用性的追求，但即便如此，它的风阻系数也只有0.278。该车的直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身前方左右两侧的翼子板上。车身尺寸方面，AION Y的车身尺寸的长宽高分别是4410/1870/1645mm，它的轴距则是2750mm。
内饰方面，AION Y采用了与家族前三款车型完全不同的设计理念，极简主义带来的轻松氛围才更符合它对年轻消费群体的迎合。AION Y的仪表盘界面非常简洁，关键信息清晰易读。方向盘的造型也是全新设计的，与整个内饰设计风格相得益彰。左右两侧的多功能按键采用整体式设计，对颜值提升有所帮助，但是手感一般。
配置方面，AION Y标配了14.6英寸中控屏，预装了广汽埃安与字节跳动合作研发的火山车娱应用，另外，火山车娱还支持车内摄像头拍摄视频并上传抖音。AION Y的前排座椅可以电动调节，主驾驶配备有加热和通风功能，副驾驶也有加热。
空间方面，在保留驾驶员正常姿势的情况下，后排座椅的空间让你翘二郎腿都没问题，而且头部的空间也是完全没问题的。后排座椅可以完全的放倒，不过最值得称赞的一点就是，它前排后排都放倒之后，车内瞬间就变成了一张1.8米的大床。
在储物空间方面，AION Y的表现中规中矩。值得称道的是它专门设置了存放手机的区域，并配置了无线充电板。仪表台下方还有一个比较大的镂空储物格，在电动汽车上这也算是比较常见的配置了。行李厢空间就略显小了一点。后排座椅可以按4/6比例放倒，以进一步扩展储物空间。
动力方面，AION Y有两种不同功率的电机可供选择。低功率版电机最大功率为100kW（136马力），高功率版电机最大功率为135kW（184马力）。AION Y提供三个版本，NEDC工况续航里程分别是410km、500km、600km。
编辑点评：AION Y的官方指导价为10.46万元-14.86万元，600KM续航，大空间，在10-15万元这个价格区间的竞争力是十分明显的了，足以让AION Y成为一款备受年轻消费者追捧的网红车型的潜力。
推荐车型：欧拉好猫
指导价格 10.39-16.09万
外观方面，欧拉好猫外观设计是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计的，它的外观与欧拉黑猫、白猫有很大的不同。造型以圆融为主导，大灯的设计和保时捷如出一辙，整个车身线条又有点甲壳虫的影子。除了看起来萌萌的以外，它更是把“复古”这个时下流行的词汇融入到了车身的设计上。
尾部并没有传统意义上的车尾灯，而是将两个功能区区分开，以高位刹车灯和下方流水式的转向灯代替。
车侧面造型凹凸有致，整体依然是偏圆润的风格，视觉效果非常协调，另外，该车的充电接口位于翼子板右侧。尺寸方面，该车的长宽高尺寸是4235*1825*1596mm，轴距2650mm。
内饰方面，中控台大面积被麂皮材质包覆，空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题，通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆，根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控，后期还能进行远程OTA升级，让车辆常用常新。
配置方面，欧拉好猫的高配车型搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。
空间方面，欧拉好猫实际空间不小，虽然后排腿部空间不算充裕，不过一拳多的表现也是不错了，况且坐垫非常软，承托性也不错，用料非常扎实，得益于C柱造型的原因，后排头部空间充足，最重要的是纯平的后排地板也并没有任何凸起。
后备箱方面，由于后悬很短，尾厢的纵深距离很有限，再加上尾门倾斜度较大，使得高度也受到影响，通过下沉式布局来提高空间垂直距离，常规状态下容积仅为228L，放倒后排座椅的话，最大容积可提升至858L，这就完全能满足我们日常所需。
动力上，好猫采用的是永磁同步电机，最大功率105千瓦，峰值扭矩是210牛米。有两种电池包可以选，一种是宁德时代的磷酸铁锂电池包，47.8千瓦时的容量，可以续航400公里。另外一种电池包由长城自己的蜂巢动力提供，容量59.1千瓦时，可以续航500公里。悬架设计上，好猫用了前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁复合式悬架。
编辑点评：欧拉好猫采用全新的柠檬平台，全新的电气化架构可以支撑全新的设计理念整体产品力还可以，安全配置完全不够，内外饰也比较简单粗暴，但不可否认在这个级别中，这台车最大的优势还是颜值与价格。
推荐车型： 哈弗大狗
指导价格：11.99-16.29万
外观方面，哈弗大狗采用了“以型言型”的设计里面，外型方方正正，再配上两盏圆圆的车头大灯，十分有个性，多多少少有点JEEP自由侠的影子。中网采用盾型设计，格栅则采用三条粗犷的镀铬饰条作为装饰。此外，前杠造型十分特出且粗犷，再配合上下方的银色防擦护板，野味十足。
哈弗大狗的车尾部的造型也非常的有质感，它的后挡风玻璃占比面积并不大，下半身采用了很有肌肉感的轮廓设计。尾灯采用了很跨界的风格打造，它的两侧的灯组采用了按键式的点亮方式，风格非常的动感。
车身的侧面采用了很有肌肉感的设计，它的D柱采用了一个很干练的造型，新车的前后翼子板的位置采用了很凌厉的线条装饰，它的线条看上去也很有肌肉感。车身尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm。
内饰方面，哈弗大狗内饰同样非常的硬派，并且内饰的风格非常的粗犷，设计语言很复杂，各个区域都采用了很个性化的设计。造型硬派的三幅式的方向盘，它配备了液晶仪表，仪表的上方有一个个性化的小遮挡。哈弗大狗中控多媒体区域的位置也比较个性化，它采用了一个放倒的U字形的造型，中控大屏镶嵌在了上方。
配置方面，哈弗大狗车型配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。
空间方面，将座椅调至最低并保持合理坐姿，体验者身高177cm，头部空间一拳四指。哈弗大狗的座椅称不上宽大，但填充物比较柔软，乘坐舒适性很好，支持腰部支撑调节和通风、加热功能。保持前排座椅位置不变，相同体验者来到哈弗大狗后排，头部空间两拳，腿部空间一拳四指。表现值得肯定。
哈弗大狗的后备箱空间还是非常的不错的，平整宽大，还支持拓展空间，后排座椅支持4/6分比例放倒，尺寸方面，经过实测常规深度达到了855mm。放倒后排座椅之后最大进深达到了1730mm，宽度是1020-1330mm，高度是730mm。
动力方面，哈弗大狗提供两种动力系统1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大马力可以达到169匹，峰值扭矩285Nm。传动匹配七速双离合变速箱。2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩325Nm。
编辑点评：哈弗大狗是一款非常有个性的硬派SUV，比如它搭载了四驱系统以及电动差速锁， 这套四驱系统配的是博格华纳翰德五代，可以打到50：50的动力分配，再加上电控差速锁的加持，给喜欢越野SUV的消费者更多的选择
推荐车型：长安UNI-T
指导价格：11.59-13.89万
外观方面，全新的设计语言，给UNI-T带来了极具特色的SUV姿态和无边界前格栅设计。这个造型相当别致的无边界前进气格栅，采用了参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布了150颗菱形元素。配合上同样造型科幻的S形分体式LED前大灯，让整个前脸设计看起来相当前卫激进又不乏美感。
相比前卫激进的前脸，UNI-T的车尾显得平和了一些，但整体层次感出彩。V字型的扰流板与锐利纤细的尾灯组依然能让人过目不忘，底部扩散器造型的后包围设计与双边四出的排气更是为整车的运动性加分不少。
UNI-T的车身线条十分流畅，丰富的线条与车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态，前后门把手均采用隐藏式设计提升了车身侧面的一体感，前门的弹出式门把手有几分科技感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4515/1870/1565mm的长宽高、2710mm的轴距属于同级别主流水平。
内饰方面，UNI-T强调的是科技感，极富科技感与设计感。由两块10.25英寸液晶屏组成的中控屏与液晶仪表盘双联屏设计，是内饰中最为吸睛的部分之一。还有这个造型别致、类似飞机推拉杆的电子挡把。挡把的左半边是挡杆，右半边集成了一些快捷按键，整体设计十分一体化。
配置方面，UNI-T配备了自动空调、自适应巡航、座椅加热、无线充电等功能外，UNI-T还配有用于检测不同驾驶者以及司机疲劳驾驶警示功能的探头，在内后视镜位置还安置有车内的全景摄像头。
空间方面，从实际乘坐体验来看，前后排的座椅乘坐舒适性都还不错，后排座椅也为左右两侧乘客的舒适性做了一定优化。后排地板中央通道突起较低、纵向位置比较宽大，对后排中间乘客比较友好。前排一体式安全座椅包裹性不错，不过也因此头枕变为了不可调。
后备厢方面，UNI-T不但宽大平整，隐藏式储物格的设计也显得十分实用。后排完全放倒形成纯平空间后，储物空间更是从350L增至1185L，完全能够满足搬家、露营等“硬核”需求。
动力方面，UNI-T搭载1.5T发动机，最大功率132kW；最大扭矩300Nm，匹配一套7速双离合变速箱。uni-t的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
编辑点评：UNI-T作为长安UNI系列的首款量产车，确实给消费者带来了很多惊喜，比如超级前卫的外观设计，而且加上本身就丰富的配置和成熟的动力总成，放在同价位内，基本很难找到对手。
总结如今的消费者购车需求日渐多样化，对产品的需求也不在千篇一律。而今天推荐的车型也确实够多样化，比如AION Y足够个性和潮流；欧拉好猫足够复古；哈弗大狗足够硬派；而长安UNI-T足够好看，重要的是它们都很个性。
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